{"doc_desc":{"title":"EAT 2015-2017","idno":"DDI-MEX-INEGI-EAT-2015-2017-V02","producers":[{"name":"Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda","abbreviation":"INEGI","affiliation":"","role":""},{"name":"Direcci\u00f3n General de Estad\u00edsticas Econ\u00f3micas","abbreviation":"DGEE","affiliation":"","role":""},{"name":"Direcci\u00f3n General Adjunta de Encuestas Econ\u00f3micas","abbreviation":"DGAEE","affiliation":"","role":""},{"name":"Direcci\u00f3n de Encuestas del Sector terciario","abbreviation":"DEST","affiliation":"","role":""},{"name":"Subdirecci\u00f3n de Tratamiento de Explotaci\u00f3n de Encuestas de Transportes","abbreviation":"STEET","affiliation":"","role":""}],"prod_date":"2018-12-11","version_statement":{"version_notes":"Versi\u00f3n 2 (11 de Diciembre 2018). Este documento reemplaza la versi\u00f3n 1 con fecha  2 de Mayo del 2017."}},"study_desc":{"title_statement":{"idno":"MEX-INEGI.40.302.02-EAT-2015-2017","title":"Encuesta Anual de Transportes 2015-2017","alt_title":"EAT 2015-2017","translated_title":"Annual Survey of Transport 2015-2017"},"authoring_entity":[{"name":"Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda","affiliation":""},{"name":"Direcci\u00f3n General de Estad\u00edsticas Econ\u00f3micas","affiliation":""},{"name":"Direcci\u00f3n General Adjunta de Encuestas Econ\u00f3micas","affiliation":""}],"oth_id":[{"name":"","affiliation":"","email":"","role":""}],"production_statement":{"copyright":"Derechos reservados \u00a9 INEGI 2018","prod_date":"2013-09-03","funding_agencies":[{"name":"Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda","abbreviation":"INEGI","role":""}]},"distribution_statement":{"contact":[{"name":"Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda (INEGI)","affiliation":"Organismo Aut\u00f3nomo del Gobierno Federal","email":"atencion.usuarios@com.mx","uri":"https:\/\/www.inegi.org.mx\/inegi\/contacto.html"}],"depositor":[{"name":"","abbreviation":"","affiliation":""}]},"series_statement":{"series_name":"Encuesta","series_info":"La fuente tradicional de informaci\u00f3n sobre transportes han sido los Censos Econ\u00f3micos, siendo el 1er Censo de Transportes que tuvo lugar en 1940; inici\u00e1ndose el levantamiento quinquenal de informaci\u00f3n del sector transportes\n\nLa informaci\u00f3n de los Censos Econ\u00f3micos 2004, se aprovech\u00f3 como marco poblacional de la primera Encuesta Anual de Transportes levantada ese mismo a\u00f1o.\n\nOtro antecedente es la Encuesta Mensual de Servicios.\n\nA partir del 2003 se plantea la reingenier\u00eda de las encuestas del sector terciario para adecuar las estad\u00edsticas a la nueva realidad econ\u00f3mica\n\nEn la actualidad se cuenta con m\u00e1s de diez ediciones de la EAT, que capta informaci\u00f3n de las actividades de transportes y servicios relacionados al transporte, mismas que se pueden consultar en la ruta: https:\/\/www.inegi.org.mx\/temas\/transportes\/"},"study_info":{"keywords":[{"keyword":"Transportes","vocab":"","uri":""},{"keyword":"Origen-Destino","vocab":"","uri":""},{"keyword":"Viajes realizados","vocab":"","uri":""},{"keyword":"Kil\u00f3metros recorridos","vocab":"","uri":""},{"keyword":"Pasajeros transportados","vocab":"","uri":""},{"keyword":"Toneladas transportadas","vocab":"","uri":""},{"keyword":"Parque Vehicular","vocab":"","uri":""}],"topics":[{"topic":"Personal Ocupado","vocab":"","uri":""},{"topic":"Remuneraciones","vocab":"","uri":""},{"topic":"Gastos","vocab":"","uri":""},{"topic":"Ingresos","vocab":"","uri":""},{"topic":"Activos fijos","vocab":"","uri":""},{"topic":"Caracter\u00edsticas (Transportes)","vocab":"","uri":""},{"topic":"Origen - Destino (Transportes)","vocab":"","uri":""},{"topic":"Parque Vehicular (Transportes)","vocab":"","uri":""},{"topic":"Clasificaci\u00f3n (Servicios)","vocab":"","uri":""}],"abstract":"La Encuesta Anual de Transportes (EAT) es un proyecto que tiene como objetivo primordial dar a conocer las principales caracter\u00edsticas estructurales del sector transportes, as\u00ed como servir de apoyo para la toma de decisiones en materia de pol\u00edtica econ\u00f3mica.\n\nMetodolog\u00eda:\n\n1.- Planeaci\u00f3n general\n2.- Dise\u00f1o t\u00e9cnico y metodol\u00f3gico-- - planeaci\u00f3n para la captaci\u00f3n y el procesamiento-- concertaci\u00f3n con informantes y organismos estatales\n3.- Elaboraci\u00f3n y env\u00edo de materiales para la captaci\u00f3n\n4.- Recepci\u00f3n y distribuci\u00f3n de cuestionarios y documentos de apoyo en \u00c1rea Regional y posterior Estatal\n5.- Recepci\u00f3n llenado y devoluci\u00f3n de cuestionarios con informaci\u00f3n\n6.- Recepci\u00f3n y cr\u00edtica-codificaci\u00f3n de cuestionarios\n7.- Captura de cuestionarios y validaci\u00f3n de datos\n8.- Integraci\u00f3n y validaci\u00f3n de archivos regionales para la integraci\u00f3n en \u00c1rea Regional y posterior en \u00c1rea Central\n9.- Procesamiento de datos\n10.- Presentaci\u00f3n de resultados a los diferentes sectores de la sociedad \n\n\nPara mayor referencia ver \"Nota Metodol\u00f3gica de la EAT\" \nhttps:\/\/www.inegi.org.mx\/app\/biblioteca\/ficha.html?upc=702825080556\n\nAlcance:\n\n La EAT cubre el territorio nacional mediante una muestra que contienen 12 dominios del sector Transportes y servicios relacionados al mismo, captando informaci\u00f3n sobre Personal Ocupado, Remuneraciones, Gastos, Ingresos, Activos Fijos, Caracter\u00edsticas de Transportes y Clasificaci\u00f3n en el caso de los servicios.\n\nPrincipales usos:\n\nPermite conocer la estructura de las principales variables econ\u00f3micas del sector transportes del pa\u00eds, mismas que sirven como referencia para la generaci\u00f3n del Producto Interno Bruto y de indicadores econ\u00f3micos sobre empleo, estructura de consumo de bienes y producci\u00f3n de servicios del sector en cuesti\u00f3n.\n \nAdicionalmente, la informaci\u00f3n captada por la Encuesta Anual de Transportes aporta valiosos elementos que permite explicar los factores espec\u00edficos que inciden de manera decisiva en el comportamiento y evoluci\u00f3n de las ramas de actividad con mayores ingresos del sector transportes; ello ofrece a los diferentes actores econ\u00f3micos una gu\u00eda para la toma de decisiones, en un mercado caracterizado por el aumento en los niveles de productividad y competitividad.","time_periods":[{"start":"2015","end":"2016","cycle":"Nota: El periodo de referencia que se presenta a continuaci\u00f3n corresponde a la informaci\u00f3n del a\u00f1o 2015; este per\u00edodo aplica para cada uno de los a\u00f1os cubiertos por estos metadatos."},{"start":"2015-01-01","end":"2015-12-31","cycle":"Anual"}],"coll_dates":[{"start":"2014-10-14","end":"2014-10-31","cycle":"Revisi\u00f3n y actualizaci\u00f3n de cuestionario"},{"start":"2014-10-20","end":"2014-10-20","cycle":"Recepci\u00f3n de criterios de validaci\u00f3n en campo"},{"start":"2014-11-05","end":"2015-01-30","cycle":"Dise\u00f1o de instrumentos  de captaci\u00f3n"},{"start":"2014-11-05","end":"2015-01-30","cycle":"Elaboraci\u00f3n de manuales e instructivos"},{"start":"2015-01-16","end":"2015-02-04","cycle":"Revisi\u00f3n y actualizaci\u00f3n de manuales y formatos"},{"start":"2015-02-02","end":"2015-02-27","cycle":"Reproducci\u00f3n de materiales para auto capacitaci\u00f3n"},{"start":"2015-02-05","end":"2015-02-11","cycle":"Auto capacitaci\u00f3n"},{"start":"2015-02-11","end":"2015-02-18","cycle":"Aplicaci\u00f3n de las actualizaciones al sistema de captura"},{"start":"2015-02-18","end":"2015-02-25","cycle":"Desarrollo y actualizaci\u00f3n de los criterios m\u00ednimos de informaci\u00f3n en el administrador universal"},{"start":"2015-02-18","end":"2015-02-25","cycle":"Pruebas al sistema de captura (operativo anual)"},{"start":"2015-03-04","end":"2015-03-11","cycle":"Suministro de cuestionarios a las Coordinaciones Estatales"},{"start":"2015-03-04","end":"2015-03-11","cycle":"integraci\u00f3n del directorio muestral para el operativo anual"},{"start":"2015-03-11","end":"2015-03-11","cycle":"Dep\u00f3sito de insumos (etiquetas, directorios, situaci\u00f3n de cuestionarios y RURC prellenados de comercio)"},{"start":"2015-03-11","end":"2015-03-16","cycle":"Integraci\u00f3n del formato RURC prellenado para verificaci\u00f3n de comercio"},{"start":"2015-03-11","end":"2015-03-18","cycle":"Reproducci\u00f3n de capacitaci\u00f3n"},{"start":"2015-03-11","end":"2015-03-18","cycle":"Revisi\u00f3n y actualizaci\u00f3n del m\u00f3dulo de intercambios"},{"start":"2015-03-18","end":"2015-03-18","cycle":"Instalaci\u00f3n del sistema de captura"},{"start":"2015-03-25","end":"2015-03-26","cycle":"Prueba de funcionamiento del m\u00f3dulo de intercambios"},{"start":"2015-03-25","end":"2015-03-25","cycle":"Instalaci\u00f3n del m\u00f3dulo de intercambio"},{"start":"2015-03-04","end":"2015-04-15","cycle":"Elaboraci\u00f3n y aplicaci\u00f3n de sistemas"},{"start":"2015-03-18","end":"2015-04-15","cycle":"Entrega de cuestionarios impresos a unidades econ\u00f3micas"},{"start":"2015-04-01","end":"2015-04-22","cycle":"Desarrollo del manual para capturistas de las EAT "},{"start":"2015-04-01","end":"2015-04-30","cycle":"Capacitaci\u00f3n"},{"start":"2015-04-22","end":"2015-04-30","cycle":"Capacitaci\u00f3n a Capturistas"},{"start":"2015-04-08","end":"2015-05-29","cycle":"Seguimiento a Intercambios"},{"start":"2015-04-08","end":"2015-06-26","cycle":"Recuperaci\u00f3n de cuestionarios de encuestas econ\u00f3micas anuales (considera impresos y captura de infonautas)"},{"start":"2015-06-26","end":"2015-06-26","cycle":"Cierre del levantamiento de cuestionarios impresos e infonautas"},{"start":"2015-06-10","end":"2015-06-10","cycle":"Cierre para finiquitar los intercambios"},{"start":"2015-04-30","end":"2015-06-26","cycle":"Seguimiento a la actualizaci\u00f3n del directorio de unidades informantes  "},{"start":"2015-05-04","end":"2015-06-26","cycle":"Integraci\u00f3n de expedientes INEX"},{"start":"2015-06-17","end":"2015-06-19","cycle":"Envi\u00f3 de expedientes INEX en \u00e1rea central"},{"start":"2015-06-17","end":"2015-06-26","cycle":"Revisi\u00f3n de expedientes INEX"},{"start":"2015-06-10","end":"2015-06-12","cycle":"Integraci\u00f3n  de formatos RURC para conformaci\u00f3n de estructuras  "},{"start":"2015-06-12","end":"2015-06-12","cycle":"Envi\u00f3 de formatos  RURC"},{"start":"2015-06-19","end":"2015-06-19","cycle":"Revisi\u00f3n de formatos RURC"},{"start":"2015-06-24","end":"2015-06-26","cycle":"Env\u00edo de formatos RURC a sectores (dep\u00f3sito en el sitio ftp)"},{"start":"2015-05-04","end":"2015-11-06","cycle":"Captura de cuestionarios impresos"},{"start":"2015-06-03","end":"2015-06-21","cycle":"Supervisi\u00f3n"},{"start":"2015-07-01","end":"2015-07-10","cycle":"Captura de cuestionarios anuales impresos extemporaneos"},{"start":"2015-07-08","end":"2015-07-08","cycle":"Dep\u00f3sito de expedientes INEX a sectores"},{"start":"2015-07-01","end":"2015-07-10","cycle":"Env\u00edo de rezagos de cuestionarios impresos"},{"start":"2015-07-15","end":"2015-07-15","cycle":"Cierre de la captura de las encuestas econ\u00f3micas anuales"},{"start":"2015-07-01","end":"2015-07-01","cycle":"Generaci\u00f3n de avance de cierre del  levantamiento por parte de Estrategia Operativa, Direcci\u00f3n Regional y Coordinaci\u00f3n Estatal"},{"start":"2015-07-31","end":"2015-08-03","cycle":"Generaci\u00f3n de avance de cierre del  levantamiento por parte de Estrategia Operativa, Direcci\u00f3n Regional y Coordinaci\u00f3n Estatal"},{"start":"2015-04-01","end":"2015-08-04","cycle":"Captura y validaci\u00f3n inicial"},{"start":"2015-09-02","end":"2015-09-30","cycle":"Incorporaci\u00f3n de registros incompletos"},{"start":"2015-09-02","end":"2015-09-30","cycle":"Sistema de imputaci\u00f3n (estructura %) promedios"},{"start":"2015-09-02","end":"2015-09-30","cycle":"Incorporaci\u00f3n de registros faltantes"},{"start":"2015-04-01","end":"2015-10-30","cycle":"Validaci\u00f3n central"},{"start":"2015-10-01","end":"2015-10-30","cycle":"Base de datos inicial"},{"start":"2015-10-01","end":"2015-10-30","cycle":"Plan de tabulados y dummy de la publicaci\u00f3n"},{"start":"2015-10-01","end":"2015-10-30","cycle":"Confronta de base de datos contra directorio y otras encuestas"},{"start":"2015-10-30","end":"2015-10-30","cycle":"Liberaci\u00f3n de BD preliminar para procesamiento"},{"start":"2015-11-27","end":"2015-11-27","cycle":"Integraci\u00f3n de la informaci\u00f3n"},{"start":"2015-04-01","end":"2015-11-27","cycle":"Integraci\u00f3n central"},{"start":"2015-11-27","end":"2015-11-27","cycle":"Muestra expandida"},{"start":"2015-11-27","end":"2015-11-27","cycle":"Generaci\u00f3n de tabulados"},{"start":"2015-11-27","end":"2015-11-27","cycle":"Deflactaci\u00f3n"},{"start":"2015-11-27","end":"2015-11-27","cycle":"Aplicaci\u00f3n de factores de expansi\u00f3n"},{"start":"2015-11-27","end":"2015-11-27","cycle":"Entrega de muestra expandida"},{"start":"2015-11-27","end":"2015-11-27","cycle":"Entrega de muestra sin expansi\u00f3n"},{"start":"2015-11-27","end":"2015-11-27","cycle":"Entrega de BD expandida"},{"start":"2015-11-27","end":"2015-11-27","cycle":"Entrega de BD sin expandir"},{"start":"2015-11-27","end":"2015-11-27","cycle":"Integraci\u00f3n y revisi\u00f3n de la publicaci\u00f3n"},{"start":"2015-12-20","end":"2015-12-20","cycle":"Difusi\u00f3n de resultados preliminares"},{"start":"2015","end":"2015","cycle":"Nota: Las actividades y los intervalos en los periodos de ejecuci\u00f3n arriba expuestos para la operaci\u00f3n de la EAT 2015 (datos 2014), aplican para cada uno de los levantamientos anuales que cubren estos metadatos (2015-2017)."}],"nation":[{"name":"M\u00e9xico","abbreviation":"Mex"}],"geog_coverage":"Cubre todo el territorio Nacional (Rep\u00fablica Mexicana)","analysis_unit":"El Sector Transportes, Mensajer\u00eda y Almacenamiento.\n\nComprende unidades econ\u00f3micas dedicadas principalmente al transporte de personas y carga, as\u00ed como a proporcionar servicios especializados, incluyendo los relacionados con el transporte y el almacenamiento de bienes. \n\nLa desagregaci\u00f3n del sector se establece seg\u00fan los distintos modos de transporte:\n\nA\u00e9reo, ferroviario, por agua, autotransporte de carga y autotransporte de pasajeros.\n\nLa unidad de observaci\u00f3n para la actividad de transportes y mensajer\u00eda es la empresa, en tanto que, para los servicios relacionados con el transporte y el almacenamiento, la unidad de observaci\u00f3n es el establecimiento.\n\nEmpresa de transportes:\n\nEs la unidad econ\u00f3mica y jur\u00eddica que, bajo una sola entidad propietaria o controladora, se dedica a la prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de transporte de personas, mercanc\u00edas y objetos de cualquier naturaleza. Puede estar constituida por uno o varios establecimientos que operan bajo la misma denominaci\u00f3n o raz\u00f3n social, como son: oficinas, agencias, terminales, talleres, etc\u00e9tera.\n\nPuede tener en propiedad o en administraci\u00f3n los bienes que maneja; al mismo tiempo puede estar formada por una sociedad legalmente constituida, por un grupo de personas reunidas para la explotaci\u00f3n de una concesi\u00f3n otorgada colectiva o individualmente; incluso por una sola persona propietaria de uno o varios veh\u00edculos.\n \nEstablecimiento:\n\nEs la unidad econ\u00f3mica que, en una sola ubicaci\u00f3n f\u00edsica, asentada en un lugar de manera permanente y delimitada por construcciones e instalaciones fijas, combina acciones y recursos bajo el control de una sola entidad propietaria o controladora, para realizar actividades de producci\u00f3n de bienes, compra-venta de mercanc\u00edas o prestaci\u00f3n de servicios, sea con fines mercantiles o no.","universe":"Las empresas dedicadas al servicio de transportes, mensajer\u00eda y paqueter\u00eda, as\u00ed como los establecimientos relacionados con el transporte.","data_kind":"Encuesta por muestreo mixto en establecimientos","notes":"Transportes, Mensajer\u00eda y almacenamiento"},"method":{"data_collection":{"data_collectors":[{"name":"Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda","abbreviation":"INEGI","affiliation":""}],"sampling_procedure":"1.-Marco de la Muestra\n\n1.1.- Unidad de muestreo\n\nLa unidad de muestreo es la empresa para el sector de transportes y mensajer\u00eda, y el establecimiento para todas las dem\u00e1s actividades.\n\n1.2.- Estratificaci\u00f3n\n\nLas unidades econ\u00f3micas con dise\u00f1o probabil\u00edstico se estratificaron seg\u00fan las caracter\u00edsticas de cada dominio y se definieron dos tipos de estratificaci\u00f3n, una en t\u00e9rminos de la variable de personal ocupado y otra con respecto a la variable de ingresos totales. Defini\u00e9ndose cinco estratos para personal ocupado y seis estratos para ingresos.\n\n2.- Esquema de muestreo\n\nEl dise\u00f1o de 2011 consider\u00f3 por primera vez varios dominios de estudio, dependiendo del nivel de agregaci\u00f3n de la actividad econ\u00f3mica, desde el subsector hasta la clase de actividad.\nEl esquema probabil\u00edstico de muestreo empleado fue de car\u00e1cter estratificado, con selecci\u00f3n aleatoria, sin reemplazo e independiente para cada una de las ramas de actividad, para estimar el total de ingresos.\n\n3.- Tama\u00f1o de la muestra\n\nCon una muestra de 800 unidad econ\u00f3micas de an\u00e1lisis para el 2015,  872  para el 2016 y 890 en 2017  que comprenden a las empresas de transporte y mensajer\u00eda, as\u00ed como establecimientos de servicios relacionados con el transporte.\nPara calcular el tama\u00f1o de la muestra, primero se identificaron las empresas y los establecimientos de mayor importancia.\nLas unidades restantes se ordenaron de mayor a menor, seg\u00fan su participaci\u00f3n en la variable de ingresos y se incluyeron en la muestra tantas unidades como fueron necesarias para completar la cobertura deseada.\n\n4.- Afijaci\u00f3n de la muestra\n\nPara cada dominio con dise\u00f1o probabil\u00edstico, la muestra en cada estrato se asign\u00f3 a trav\u00e9s del m\u00e9todo de Neyman, de acuerdo a la ponderaci\u00f3n del personal ocupado o ingresos totales, seg\u00fan los diferentes estratos o sub-poblaciones consideradas.\n\n5.-Seleccion de la muestra \n\nLa selecci\u00f3n de la muestra para las ramas de actividad objeto de estudio, se basa en un dise\u00f1o determin\u00edstico en la mayor\u00eda de los casos y probabil\u00edstico para las ramas de transporte de carga general y especializada, as\u00ed como para el Transporte colectivo urbano y suburbano de pasajeros en autobuses de ruta fija.\n\nDetermin\u00edstico\nEn el dise\u00f1o determin\u00edstico se establecieron los criterios de selecci\u00f3n para integrar la muestra con base en el conocimiento del universo de unidades econ\u00f3micas, en este caso del sector transportes y de los objetivos de investigaci\u00f3n de esta Encuesta. \n\nPara integrar la muestra, se tomaron las unidades econ\u00f3micas que se consideran importantes, y para complementar la cobertura deseada, se ordenaron de mayor a menor las unidades econ\u00f3micas para cada rama de actividad seg\u00fan la variable de ingresos, incluy\u00e9ndose el n\u00famero de unidades econ\u00f3micas necesaria.\n\nDe esta manera, las clases de actividad se clasificaron en tres categor\u00edas de acuerdo al monto de ingresos: \n\n\u2022 Cobertura total: cubre el 100% de los ingresos\n\u2022 Cobertura alta: cubre 80% y m\u00e1s de los ingresos\n\u2022 Cobertura media: cubre entre el 65 y el 80% de los ingresos\n\nProbabil\u00edstico\nEl dise\u00f1o probabil\u00edstico sigui\u00f3 una t\u00e9cnica de selecci\u00f3n en la cual cada unidad tuvo una probabilidad conocida de ser seleccionada. En general las unidades econ\u00f3micas grandes se incluyeron con certeza con probabilidad igual a uno; las peque\u00f1as se seleccionaron aleatoriamente y su probabilidad de selecci\u00f3n fue menor a uno. \n\nDicho dise\u00f1o probabil\u00edstico se aplic\u00f3 a las Ramas:\n\n 4841 Autotransportes de carga general\n 4842 Autotransporte de carga especializado y\n 4851 Transporte colectivo urbano y suburbano de pasajeros de ruta fija.\n\n6.- Ajustes a los Factores de expansi\u00f3n\n\nAjuste por no Respuesta\nEl ajuste del factor de expansi\u00f3n por no Respuesta se calcul\u00f3 a trav\u00e9s del factor de expansi\u00f3n ajustado por no Respuesta del h-\u00e9simo estrato, del r-\u00e9simo dominio. \t\nSe aplica cuando no se realizaron todas las entrevistas esperadas. \t\n\nEn el caso de las unidades de observaci\u00f3n de las cuales no se logra obtener la informaci\u00f3n se lleva a cabo la imputaci\u00f3n de la informaci\u00f3n, tomando como base la informaci\u00f3n inmediata anterior, aplicando factores de deflactaci\u00f3n.","sampling_deviation":"Con una muestra de 800 unidad econ\u00f3micas de an\u00e1lisis para el 2015, se levantaron un 91% unidades de an\u00e1lisis 728 empresas, m\u00e1s un 9% de no respuesta de las unidades de an\u00e1lisis 72 empresas.\n\nCon una muestra de 872 unidad econ\u00f3micas de an\u00e1lisis para el 2016, se levantaron un 95% unidades de an\u00e1lisis 828 empresas, m\u00e1s un 5% de no respuesta de las unidades de an\u00e1lisis 44 empresas. \n\nCon una muestra de 890 unidad econ\u00f3micas de an\u00e1lisis para el 2017, se levantaron un 92% unidades de an\u00e1lisis 819 empresas, m\u00e1s un 8% de no respuesta de las unidades de an\u00e1lisis 71 empresas.","coll_mode":"Entrevista directa con formato de captaci\u00f3n a papel  y v\u00eda internet","research_instrument":"Cuestionario de Transportes y Cuestionario de Servicios, ambos en idioma espa\u00f1ol, basados en instrumentos de captaci\u00f3n de a\u00f1os anteriores pero actualizados bajo normas nacionales y recomendaciones internacionales, estructurado con opciones de respuestas precodificadas,  abiertas y cerradas.","coll_situation":"La mayor\u00eda de los informantes presentaron una adecuada disposici\u00f3n para proporcionar la informaci\u00f3n, para el 2015 se levantaron un 91% unidades y un 9% de no respuesta, para el 2016, se levantaron un 95%, m\u00e1s un 5% de no respuesta, y en el 2017, se levantaron un 92%, m\u00e1s un 8% de no respuesta, esta \u00faltima se debe a negativa del informante, cierre de la unidad econ\u00f3mica, cambio de domicilio o giro, entre otras causas de menor ocurrencia.\n\nEn cuanto a la duraci\u00f3n de la entrevista; Normalmente para ese tipo de encuesta, el informante tiene que asentar informaci\u00f3n de varios departamentos, por lo que se deja el cuestionario, pero si el informante tuviera los datos a la mano, ser\u00eda un aproximado de 50 minutos.\nDada la estrategia, una visita es entrega de cuestionario y en otra la recuperaci\u00f3n del mismo, en ocasiones no entregan el cuestionario a la primera, por lo que est\u00e1 entre dos y tres vistas en promedio.","act_min":"La supervisi\u00f3n se llev\u00f3 a cabo con el fin de conocer los progresos y las \u00e1reas de oportunidad del proyecto. \n\nSu principal finalidad es dar seguimiento sistem\u00e1tico a los temas relacionados con el procedimiento de la generaci\u00f3n de estad\u00edsticas b\u00e1sicas en Unidades econ\u00f3micas (UE) para el operativo de las Encuestas Anuales, incluyendo para esta encuesta.\n\nLa supervisi\u00f3n estuvo a cargo de los niveles de la estructura tanto Central como Regional y Estatal, con la finalidad de asegurar que las actividades se lleven a cabo en los tiempos programados y bajo los lineamientos establecidos, implementando en caso de ser necesario, medidas correctivas con el fin de garantizar la cobertura, el cumplimiento del programa de avance y mejorar la calidad, oportunidad y confiabilidad de la informaci\u00f3n.","weight":"Las variables utilizadas para llevar a cabo la ponderaci\u00f3n son:\n\n- Personal Ocupado\n- Ingresos\n\nEstas variables se utilizan debido a que son las que determinan el tama\u00f1o de la unidad de observaci\u00f3n en cuanto a tama\u00f1o e importancia dentro de la econom\u00eda.\n\nC\u00e1lculo de los factores de expansi\u00f3n \nEl factor de expansi\u00f3n fue el inverso de la probabilidad de seleccionar una unidad econ\u00f3mica del h-\u00e9simo estrato de \u00e9l r-\u00e9simo dominio.","cleaning_operations":"Estructura para el procesamiento\n\nPara el procesamiento de la informaci\u00f3n recabada en campo de la EAT, se cuenta con apoyo de capturistas, analistas y supervisores, tanto en Oficinas Centrales como en Regionales. \n\nUna vez que se codifican los cuestionarios y se recuperan los faltantes, comienza el proceso de captura de datos y posterior a esto se pone en operaci\u00f3n un sistema electr\u00f3nico de validaci\u00f3n que permite detectar errores de referenciaci\u00f3n de la unidad econ\u00f3mica, errores de sumatorias a nivel de los diferentes cap\u00edtulos, as\u00ed como algunas inconsistencias l\u00f3gicas b\u00e1sicas entre las diferentes variables del cuestionario.\n\nEn caso de que la informaci\u00f3n cumpla con los criterios establecidos, es sometida a un segundo procedimiento de validaci\u00f3n, m\u00e1s exhaustivo, en donde se revisan aspectos fundamentales como clasificaci\u00f3n y la congruencia interna de los datos. Para este procedimiento, se aplica un conjunto de relaciones anal\u00edticas m\u00e1s complejas, en donde se observa el comportamiento de la informaci\u00f3n tanto a nivel de registro (cuestionario) en su interior, como el comportamiento de las variables entre registros. Una vez que se libera la informaci\u00f3n, se procede a su integraci\u00f3n, para concentrarla en los tabulados dise\u00f1ados exprofeso, para su publicaci\u00f3n.\n\nEl principal producto de la EAT son los tabulados. Datos absolutos y estructuras porcentuales, los cuales una vez que han pasado por un comit\u00e9 interno, son puestos a disposici\u00f3n de los diferentes sectores de la sociedad.\n\nPara mayor informaci\u00f3n se recomienda ver el diagrama que se encuentra en la NOTA METODOL\u00d3GICA de la ENCUESTA ANUAL DE TRANSPORTES que se encuentra en los Materiales de Referencia Externos.","method_notes":"Diagrama general del proceso\n\nPara llevar a cabo la generaci\u00f3n de estad\u00edsticas, se realiza una secuencia de actividades, que van desde la planeaci\u00f3n general hasta la divulgaci\u00f3n de los resultados, para lo cual el INEGI cuenta con estructura en diferentes niveles, la estructura central, radicada en la ciudad de Aguascalientes, la Regional, en cada una de las 10 Direcciones Regionales y la Estatal en las diferentes Entidades Federativas. En todos estos \u00e1mbitos se da la interacci\u00f3n que permite cerrar el c\u00edrculo informante - usuario.\n\nEstructura operativa\n\nLa estructura operativa que comprende los diferentes proyectos de las encuestas mensuales y encuestas anuales, se encuentra distribuida tanto en las oficinas como en el levantamiento, ubicadas en cada Entidad Federativa como en Oficinas Regionales, hasta llegar a Nivel Central.\n\nProcedimiento de captaci\u00f3n\n\nLa EAT lleva a cabo un levantamiento anual de informaci\u00f3n a nivel Nacional entre los meses de abril y julio. Para recopilar la informaci\u00f3n se utiliza una mec\u00e1nica de entrega - recuperaci\u00f3n del cuestionario, para ser llenado por el responsable de esta tarea (informante), el cual puede ser el Contador,  Propietario, Administrador o Gerente de la unidad econ\u00f3mica, entre otras personas facultadas para el caso.\n\nEste procedimiento lo realizan un grupo de entrevistadores distribuidos en el territorio nacional, quienes entregan el cuestionario a cada unidad econ\u00f3mica que conforma la muestra de la EAT, adem\u00e1s de asesorar, en su caso, al informante. \n\nLa informaci\u00f3n puede ser proporcionada a trav\u00e9s de distintas formas, mediante la entrevista directa o la entrega\/recuperaci\u00f3n del cuestionario. Es importante destacar que cada vez cobra m\u00e1s auge la entrega de informaci\u00f3n a trav\u00e9s de Internet. \n\nControles de captaci\u00f3n\n\nLos cuestionarios con informaci\u00f3n recibidos de las unidades econ\u00f3micas se encuentran identificados por una clave \u00fanica, n\u00famero de identificaci\u00f3n censal y n\u00famero operativo, con la finalidad de llevar el control del levantamiento y posteriormente pasar a la cr\u00edtica, la cual en t\u00e9rminos generales permite detectar vac\u00edos o faltantes de informaci\u00f3n, que puede ir desde alguna variable, hasta cap\u00edtulos completos e incluso la totalidad del cuestionario. En caso de que esto ocurra, se proceder\u00e1 a enviar el cuestionario a reconsulta o llamar directamente al informante para aclarar dudas.\n\nPara mayor informaci\u00f3n se sugiere ver el diagrama que se encuentra en la NOTA  METODOL\u00d3GICA de la  ENCUESTA ANUAL DE TRANSPORTES que se encuentra en los  Materiales de referencia."},"analysis_info":{"response_rate":"Tasa de respuesta de un 91% y la tasa de no respuesta es del 9%,  para el 2015\n\nTasa de respuesta de un 95% y la tasa de no respuesta es del 5%,  para el 2016\n\nTasa de respuesta de un 92% y la tasa de no respuesta es del 8%,  para el 2017\n\nEn el caso de las unidades de observaci\u00f3n de las cuales no se logra obtener la informaci\u00f3n se lleva a cabo la imputaci\u00f3n de la informaci\u00f3n, tomando como base la informaci\u00f3n inmediata anterior, aplicando factores de deflactaci\u00f3n.","data_appraisal":"La forma de evaluar la calidad de los Datos de la EAT, es mediante un Indicador, el cual es un Criterio de validaci\u00f3n que debe cumplir cada una de las unidades captadas, el cual se le denomina:\n\n\u00cdndice de informaci\u00f3n m\u00ednima necesaria (IMN)\n\nEste dato nos indica el porcentaje de unidades econ\u00f3micas recuperadas y capturadas que cumplen con los criterios de informaci\u00f3n m\u00ednima necesaria y congruencia al interior y entre cap\u00edtulos.\n\nDonde:\nue imn. - Son las unidades econ\u00f3micas o registros capturados, que cumplieron con los criterios de informaci\u00f3n m\u00ednima necesaria y congruencia al interior y entre los diferentes cap\u00edtulos."}},"data_access":{"dataset_use":{"conf_dec":[{"txt":"CONFIDENCIALIDAD Y OBLIGATORIEDAD\n\nArt\u00edculo 37. \u201cLos datos que proporcionen para fines estad\u00edsticos los informantes del Sistema a las Unidades en t\u00e9rminos de la presente Ley, ser\u00e1n estrictamente confidenciales y bajo ninguna circunstancia podr\u00e1n utilizarse para otro fin que no sea el estad\u00edstico\u201d.\n\nArt\u00edculo 38. \u201cLos datos e informes que los informantes del Sistema proporcionen para fines estad\u00edsticos y que provengan de registros administrativos, ser\u00e1n manejados observando los principios de confidencialidad y reserva, por lo que no podr\u00e1n divulgarse en ning\u00fan caso en forma nominativa o individualizada, ni har\u00e1n prueba ante la autoridad judicial o administrativa, incluyendo la fiscal, en juicio o fuera de \u00e9l\u201d\n\nArt\u00edculo 45. \u201cLos informantes del Sistema estar\u00e1n obligados a proporcionar, con veracidad y oportunidad, los datos e informes que les soliciten las autoridades competentes para fines estad\u00edsticos, censales y geogr\u00e1ficos, y prestar\u00e1n apoyo a las mismas\u201d.\n\nCuando se deba divulgar la informaci\u00f3n a que se refiere el p\u00e1rrafo anterior, \u00e9sta deber\u00e1 estar agregada de tal manera que no se pueda identificar a los Informantes del Sistema y, en general, a las personas f\u00edsicas o morales objeto de la informaci\u00f3n.\n\nEl Instituto expedir\u00e1 las normas que aseguren la correcta difusi\u00f3n y el acceso del p\u00fablico a la Informaci\u00f3n, con apego a lo dispuesto en este art\u00edculo.","required":"yes","form_no":"","uri":""}],"contact":[{"name":"Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda (INEGI)","affiliation":"Organismo Aut\u00f3nomo del Gobierno Federal","email":" atencion.usuarios@inegi.org.mx ","uri":" www.inegi.org.mx"}],"cit_req":"Fuente: Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda (INEGI)\n Encuesta Anual de Transportes 2015. Estructura\n Encuesta Anual de Transportes 2016. Estructura\n Encuesta Anual de Transportes 2017. Estructura","conditions":"La descarga de la base de datos de este proyecto es restringida al p\u00fablico en general. Sin embargo, es posible acceder a la informaci\u00f3n de microdatos de manera indirecta a trav\u00e9s de los siguientes mecanismos:\n\n\u00b7 Laboratorio de an\u00e1lisis de datos para servidores p\u00fablicos del Estado Mexicano, funcionarios de organismos internacionales e investigadores y estudiantes calificados\n\n\u00b7 Servicio de procesamiento para el resto de la sociedad.\n\nA trav\u00e9s del siguiente v\u00ednculo:\n\nhttps:\/\/www.inegi.org.mx\/default.html","disclaimer":"Notas Legales\nEl uso de la informaci\u00f3n contenida en este documento implica la aceptaci\u00f3n de las condiciones de uso siguientes:\n\n1. Los datos que aqu\u00ed se contienen provienen de m\u00faltiples fuentes. El Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda, en adelante \"INEGI\", pone este material a disposici\u00f3n de los usuarios de forma individual, como licencia de usuario final. Queda por tanto prohibida toda comercializaci\u00f3n de este derecho de acceso. El INEGI se reserva el derecho a modificar estas condiciones de licencia para la informaci\u00f3n en cualquier momento y sin previo aviso.\n\n2. Se autoriza el uso de la informaci\u00f3n que se presenta, siempre que se cite la fuente: \"Fuente: INEGI. Encuesta Anual de Transportes 2015\" \u00f3 \"Fuente: INEGI. Encuesta Anual de Transportes 2016\u201d, a fin de permitir a terceros verificar tal informaci\u00f3n.\n\n3. Los datos que aparecen en este documento se han introducido siguiendo estrictos procedimientos de control de calidad. Asimismo, el INEGI presenta la informaci\u00f3n con la mayor oportunidad posible, no obstante lo anterior, el INEGI no asume responsabilidad legal alguna o de cualquier otra \u00edndole por la precisi\u00f3n, oportunidad, contenido o uso de la misma que se d\u00e9 por terceros.\n\n4. Este documento contiene medidas de seguridad para proteger la informaci\u00f3n de cualquier alteraci\u00f3n realizada por terceros, sin embargo, el INEGI no asume ninguna responsabilidad por la alteraci\u00f3n o manipulaci\u00f3n de los datos una vez puestos en \u00e9l.\n\n5. Este documento ofrece enlaces a otros organismos nacionales e internacionales. No obstante, el INEGI no asume ning\u00fan tipo de responsabilidad por el contenido, ni por el uso de esos sitios.\n\n6. Las leyes, reglamentos y dem\u00e1s disposiciones que aparecen en este documento no crean derechos ni establecen obligaciones distintas de las contenidas en las disposiciones publicadas en el Diario Oficial de la Federaci\u00f3n."}}}}