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  <docDscr>
    <citation>
      <titlStmt>
        <titl>
          ATUS 2018
        </titl>
        <IDNo>
          DDI-MEX-INEGI-ATUS-2018-V01
        </IDNo>
      </titlStmt>
      <prodStmt>
        <producer abbr="INEGI">
          Instituto Nacional de Estadística y Geografía
        </producer>
        <producer abbr="DGEE">
          Dirección General de Estadísticas Económicas
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        <producer abbr="DGARAE">
          Dirección General Adjunta de Registros Administrativos Económicos
        </producer>
        <producer abbr="DEERA" role=" Documentación de la estadística y revisión del metadato.">
          Dirección de Estadísticas Económicas de Registros Administrativos
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          2019-07-15
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        <notes>
          Versión 1 (15 de julio de 2019)
        </notes>
      </verStmt>
    </citation>
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  <stdyDscr>
    <citation>
      <titlStmt>
        <titl>
          Estadística de Accidentes de Tránsito Terrestre en Zonas Urbanas y Suburbanas, 2018
        </titl>
        <altTitl>
          ATUS 2018
        </altTitl>
        <parTitl>
          Statistic of Road Accidents in Urban and Interurban Zones, 2018
        </parTitl>
        <IDNo>
          MEX-INEGI.EEC6.03-ATUS-2018
        </IDNo>
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        <AuthEnty>
          Instituto Nacional de Estadística y Geografía
        </AuthEnty>
        <AuthEnty>
          Dirección General de Estadísticas Económicas
        </AuthEnty>
        <AuthEnty>
          Dirección General Adjunta de Registros Administrativos Económicos
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      </rspStmt>
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          Derechos reservados © INEGI 2019
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          Instituto Nacional de Estadística y Geografía
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      <distStmt>
        <contact affiliation="Organismo Autónomo del Gobierno Federal" URI="https://www.inegi.org.mx/inegi/contacto.html" email="atención.usuarios@inegi.org.mx">
          INEGI
        </contact>
      </distStmt>
      <serStmt>
        <serName>
          Registro administrativo
        </serName>
        <serInfo>
          <![CDATA[Desde el año 1928 la Estadística de Accidentes de Tránsito Terrestre en Zonas Urbanas y Suburbanas (ATUS), a través de la Dirección General de Estadística, específicamente el proceso estuvo a cargo de la Dirección de Estadísticas Demográficas y Sociales.

En el año de 1993, la entonces Dirección de Estadísticas Económicas asume la responsabilidad de desarrollar este proyecto; lo anterior, debido a sus vínculos con la Estadística del Sector Comunicaciones y Transportes.

Con el propósito de mejorar la captación de la Estadística ATUS, en 1987 se efectúo la reestructuración del cuestionario, considerando las recomendaciones internacionales existentes, razón por la cual iniciaron las pruebas para sistematizar el proceso de generación, con el apoyo de la entonces Dirección de Desarrollo de Sistemas, actualmente es la Dirección General de Administración, la cual es responsable del desarrollo y mantenimiento de los sistemas de captura y producción de resultados.

El proceso de descentralización se presenta en 1997, aprovechando la estructura operativa del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) integrada por diez Direcciones Regionales y 32 Coordinaciones Estatales, con el fin de distribuir las cargas de trabajo, abatir rezagos y hacer eficiente el levantamiento de información en el Ámbito Regional. Es pertinente señalar, que el tratamiento de la estadística se efectuó de manera centralizada hasta el año de 1996.

Derivado de dicha descentralización, las Coordinaciones Estatales se encargan de la distribución y recolección de cuestionarios ante las fuentes informantes; mientras que las Direcciones Regionales tienen a su cargo el tratamiento, captura y transferencia de la información a la Dirección de Estadísticas Económicas de Registros Administrativos (DEERA), actual responsable de atender este proyecto.]]>
        </serInfo>
      </serStmt>
    </citation>
    <stdyInfo>
      <subject>
        <keyword>
          Accidentes
        </keyword>
        <keyword>
          Fatal
        </keyword>
        <keyword>
          No fatal
        </keyword>
        <keyword>
          Sólo daños
        </keyword>
        <keyword>
          Víctimas
        </keyword>
        <keyword>
          Muertos
        </keyword>
        <keyword>
          Heridos
        </keyword>
        <topcClas>
          Tipos de accidente
        </topcClas>
        <topcClas>
          Clases de accidente
        </topcClas>
        <topcClas>
          Zona donde ocurrió el accidente
        </topcClas>
        <topcClas>
          Tipos de vehículos involucrados
        </topcClas>
        <topcClas>
          Fecha y hora en que ocurrió el accidente
        </topcClas>
        <topcClas>
          Datos del conductor responsable
        </topcClas>
        <topcClas>
          Clase y Tipo de victima
        </topcClas>
        <topcClas>
          Superficie de rodamiento
        </topcClas>
        <topcClas>
          Causas determinantes o presuntas del accidente
        </topcClas>
      </subject>
      <abstract>
        <![CDATA[La Estadística de Accidentes de Tránsito Terrestre en Zonas Urbanas y Suburbanas (ATUS), tiene el objetivo de producir información anual sobre la siniestralidad del transporte terrestre a nivel Nacional, Entidad Federativa y Municipio, mediante el acopio y procesamiento de datos alusivos a los accidentes ocurridos en zonas no federales, contribuyendo con ello a la planeación y organización del transporte.

Disponer de información sobre la Estadística ATUS, permite conocer y cuantificar los accidentes de tránsito terrestre y sus consecuencias, a fin de apoyar los estudios de siniestralidad que presenta el tránsito de vehículos automotores en vialidades urbanas y suburbanas, lo que permite realizar la planeación, prevención y organización de la vialidad a nivel regional.

Los resultados de este proyecto son útiles para distintos fines, entre los que destacan los siguientes:

	
- Conocer y ubicar las zonas de mayor ocurrencia de accidentes, a fin de proyectar las estrategias de solución.

- Evaluar la situación de la seguridad vial, usando los indicadores básicos proporcionados por la Estadística ATUS.

- Prevenir la ocurrencia de accidentes, a partir del conocimiento de las causas determinantes o presuntas de los incidentes viales.

- Identificar las carencias en materia de seguridad vial, con el propósito de generar programas integrales que mejoren el tránsito urbano y suburbano en su conjunto.]]>
      </abstract>
      <sumDscr>
        <timePrd date="2018-01-01" event="start" cycle="Anual"/>
        <timePrd date="2018-12-31" event="end" cycle="Anual"/>
        <collDate date="2017-10-02" event="start" cycle="Planeación"/>
        <collDate date="2018-02-28" event="end" cycle="Planeación"/>
        <collDate date="2018-03-01" event="start" cycle="Levantamiento"/>
        <collDate date="2019-03-29" event="end" cycle="Levantamiento"/>
        <collDate date="2019-04-26" event="end" cycle="Captura"/>
        <collDate date="2019-05-31" event="end" cycle="Procesamiento"/>
        <collDate date="2019-05-31" event="end" cycle="Integración"/>
        <collDate date="2019-06-03" event="start" cycle="Generación de resultados"/>
        <collDate date="2019-06-28" event="end" cycle="Generación de resultados"/>
        <collDate date="2019-07-12" event="start" cycle="Liberación de resultados  "/>
        <collDate date="2019-07-12" event="end" cycle="Liberación de resultados  "/>
        <nation abbr="Méx">
          México
        </nation>
        <geogCover>
          Nacional, Entidad Federativa, Municipio: caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción federal
        </geogCover>
        <anlyUnit>
          Se refiere a los accidentes de tránsito terrestre registrados por las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
        </anlyUnit>
        <dataKind>
          Registro administrativo
        </dataKind>
      </sumDscr>
      <notes>
        Accidentes de Tránsito Terrestre
      </notes>
    </stdyInfo>
    <method>
      <dataColl>
        <dataCollector abbr="INEGI" affiliation="Organismo Autónomo del Gobierno Federal">
          Instituto Nacional de Estadística y Geografía
        </dataCollector>
        <collMode>
          Registro administrativo
        </collMode>
        <resInstru>
          <![CDATA[La Estadística ATUS se capta a través de tres modalidades: 

Sistema de Captura de la Estadística de ATUS (SICATUS), desarrollado por el INEGI, en base al cuestionario de la Estadística.

Cuestionario de Accidentes de Tránsito Terrestre en Zonas Urbanas y Suburbanas, Forma EE-4-8.

Registros administrativos generados y suministrados por las fuentes informantes. 

De manera adicional al cuestionario de captación, existe el Certificado Cero (Forma EE-4-19), mediante el cual la fuente informante indica de manera oficial, la no ocurrencia de eventos viales en su jurisdicción.]]>
        </resInstru>
        <sources/>
        <collSitu>
          <![CDATA[Al presentar el requerimiento de la información a la Fuente Informante, se debe tomar en cuenta que el Funcionario Responsable, es quien gira las instrucciones para que se realice el proceso de generación de la estadística, por lo que será preciso investigar sobre el Área, Departamento y/o personal que atiende la solicitud de información, identificando así al Informante Adecuado.

En este sentido, debe solicitarse el nombre, puesto, domicilio teléfono y correo electrónico para poder tener contacto directo, en caso de que surja alguna duda o comentario al momento de que se realice el proceso de generación de la estadística.

El levantamiento de la Estadística ATUS se realiza a través de entrevista directa con el Funcionario Responsable y/o Informante Adecuado, con el propósito de concertar el suministro de la información en tiempo y forma, sensibilizar al Funcionario Responsable, para lo cual se ofrece una explicación clara y precisa sobre el objetivo de la Estadística ATUS, la relevancia que tiene para las estadísticas nacionales, los medios en donde se publica la información, así como la solución a las dudas que pudieran surgir al respecto. En este sentido, se gestiona la entrega de la información en apego al Calendario de Liberación de Cobertura para Direcciones Regionales.

Para sensibilizar de manera adecuada a los Funcionarios Responsables, es de vital importancia que el personal encargado de la recolección cuente con pleno conocimiento del tema y un buen manejo de la entrevista, especialmente cuando cambian los titulares de las dependencias, por lo que el Departamento de Estadísticas Económicas deberá elaborar en coordinación con el Departamento del Sector Comunicaciones y Transportes los siguientes materiales:

- Presentación ejecutiva del proyecto, en donde se indique cuál es el objetivo, características, metodología, variables, compromisos internos y externos (nacionales e internacionales) y dónde se difunde la Estadística ATUS.

En cuanto a la entrevista es importante enfatizar en los siguientes elementos básicos:

- Apertura al diálogo.

- Mostrar interés por el informante.

- Saber escuchar.

- Evitar distracciones.

Adicionalmente, en la entrevista debe establecerse el compromiso de la Fuente Informante para proporcionar sus datos con la calidad y congruencia adecuada, acordando el suministro de la información en fechas que permitan su envío de acuerdo con lo establecido en el Calendario de Entrega de Información de la Estadística ATUS.

Asimismo, debe especificarse el medio de entrega de la información y detalles relacionados con el mecanismo de recolección, los cuales pueden ser:

- Asistencia del personal del INEGI a la Fuente Informante.

- Recolección de los datos a través de correo electrónico o paquetería.

- Visita del personal de la Fuente Informante a las Oficinas del Instituto.

Es importante mantener una comunicación permanente con los Funcionarios Responsables y/o Informantes Adecuados ya sea vía telefónica o por correo electrónico, con la finalidad de dar seguimiento a la generación de los datos o determinar aquellos casos en los que se requiera asesoría sobre este proceso. Con lo anterior se pretende cubrir los siguientes objetivos: cumplir con la fecha previamente establecida para la entrega de la información y realizar las reconsultas necesarias.]]>
        </collSitu>
        <actMin>
          <![CDATA[El Jefe del Departamento de Estadísticas Económicas en las Coordinaciones Estatales, es el responsable de organizar, supervisar e indicar al personal a su cargo el número de Fuentes Informantes que deberán ser visitada; lo anterior, considerando el Directorio de Fuentes Informantes de la Estadística ATUS. Adicionalmente, debe establecer la fecha en la que el personal asignado llevará acabo el levantamiento de acuerdo con el Calendario de Liberación de Cobertura para Direcciones Regionales emitido por la DEERA.

El personal designado por el Jefe del Departamento de Estadísticas Económicas debe verificar los documentos remitidos para el levantamiento de la información que se mencionan a continuación:

- Directorio de Fuentes Informantes de la Estadística ATUS.

- Cuestionario de la Estadística de Accidentes de Tránsito Terrestre en Zonas Urbanas y Suburbanas (Forma EE-4-8).

- Certificado Cero “0” (Forma EE-4-19).

- Instructivo de Llenado del Cuestionario de la Estadística de Accidentes de Tránsito Terrestre en Zonas Urbanas y Suburbanas.

- Calendario de Liberación de Cobertura para Direcciones Regionales.

- Oficio de solicitud de la información de la Estadística de ATUS firmado por el Coordinador Estatal respectivo, donde se especifique el objetivo de la estadística y las variables solicitadas.]]>
        </actMin>
        <cleanOps>
          <![CDATA[Procesamiento de datos.

Una vez que las Coordinaciones Estatales recolectan los Cuestionarios, Registros administrativos y archivos del Sistema de Captura desarrollado por el INEGI, la información es validada para verificar la completes de los datos y que los archivos cuenten con las condiciones necesarias para su procesamiento, posteriormente son enviados a la Dirección Regional respectiva para su captura.

Las Direcciones Regionales son responsables de capturar los cuestionarios impresos, procesar los registros administrativos de las fuentes informantes, así como concentrar las bases de datos de la estadística ATUS, mismas que serán enviadas a la DEERA.

Una vez que la DEERA recibe la información de las Direcciones Regionales, es responsable de integrar, analizar, validar y procesar los datos de la Estadística ATUS a fin de liberarlos.

Los sistemas de captura contienen algunos criterios de verificación de la información capturada, para que en caso de que el sistema detecte alguna incongruencia o inconsistencia en los datos, pueda ratificar o rectificar la información capturada.

Es factible que durante este proceso se soliciten reconsultas sobre las incongruencias o inconsistencias que presenta la información.

Finalmente, toda la información capturada en cuestionario o procesada en bases de datos y registros administrativos, se le aplican criterios de validación mediante la aplicación de vectores teóricos con el fin de imputar datos estadísticos y así garantizar la calidad de la Estadística ATUS.]]>
        </cleanOps>
      </dataColl>
      <notes>
        <![CDATA[Para llevar a cabo la generación de la Estadística ATUS, participan diferentes áreas del Ámbito Central y Regional del INEGI.

La Dirección General Adjunta de Registros Administrativos Económicos (DGARAE), por conducto de la Dirección de Estadísticas Económicas de Registros Administrativos (DEERA), genera la metodología estadística, realiza la actualización del Cuestionario de la Estadística de Accidentes de Tránsito Terrestre en Zonas Urbanas y Suburbanas (Forma EE-4-8), de su Instructivo de Llenado y del Certificado Cero “0” (Forma EE-4-19); define los criterios de validación en campo; integra, genera directorios de la estadística ATUS y establece la estrategia para el levantamiento, procesamiento y generación de resultados. 

Las Direcciones Regionales deben efectuar el proceso de planeación en su ámbito de responsabilidad, el cual consiste en definir las actividades para llevar a cabo la recolección y sensibilización de las Fuentes Informantes, así como preparar y enviar la documentación de la Estadística ATUS para su seguimiento por parte de las Coordinaciones Estatales respectivas, además de efectuar el control y seguimiento mensual sobre la recolección en cada Entidad Federativa a su cargo.]]>
      </notes>
      <anlyInfo>
        <EstSmpErr>
          <![CDATA[A través de los siguientes vínculos se pueden consultar los indicadores de calidad sobre precisión y confiabilidad estadística aprobados por el Comité de Aseguramiento de la Calidad del INEGI.

Indicadores para proyectos cuyo método de generación es Aprovechamiento de Registros Administrativos:


<b>Tasa de no respuesta a nivel de unidad de observación (TNRU)</b>

<u><a href="https://www.inegi.org.mx/rnm/index.php/catalog/506/download/25929">ATUS, 2018. TNRU</a></u>

<b>Tasa de no respuesta a nivel variable (TNRZ)</b>

<u><a href="https://www.inegi.org.mx/rnm/index.php/catalog/506/download/25930">ATUS, 2018. TNRZ </a></u>

<b>Tasa de sobrecobertura a nivel unidad (TSC)</b>

<u><a href="https://www.inegi.org.mx/rnm/index.php/catalog/506/download/25931">ATUS, 2018. TSC</a></u>]]>
        </EstSmpErr>
      </anlyInfo>
    </method>
    <dataAccs>
      <useStmt>
        <confDec required="yes">
          <![CDATA[Ley del Sistema Nacional de Información Estadística y Geográfica (LSNIEG)
 
Artículo 37: Los datos que proporcionen para fines estadísticos los Informantes del Sistema a las Unidades en términos de la presente Ley, serán estrictamente confidenciales y bajo ninguna circunstancia podrán utilizarse para otro fin que no sea el estadístico.
 
El Instituto no deberá proporcionar a persona alguna, los datos a que se refiere este artículo para fines fiscales, judiciales, administrativos o de cualquier otra índole.
 
Artículo 38: Los datos e informes que los Informantes del Sistema proporcionen para fines estadísticos y que provengan de registros administrativos, serán manejados observando los principios de confidencialidad y reserva, por lo que no podrán divulgarse en ningún caso en forma nominativa o individualizada, ni harán prueba ante autoridad judicial o administrativa, incluyendo la fiscal, en juicio o fuera de él.
 
Cuando se deba divulgar la información a que se refiere el párrafo anterior, ésta deberá estar agregada de tal manera que no se pueda identificar a los Informantes del Sistema y, en general, a las personas físicas o morales objeto de la información.
 
El Instituto expedirá las normas que aseguren la correcta difusión y el acceso del público a la Información, con apego a lo dispuesto en este artículo.]]>
        </confDec>
        <contact affiliation="Organismo Autónomo del Gobierno Federal" URI="https://www.inegi.org.mx/" email="atencion.usuarios@inegi.org.mx">
          INEGI
        </contact>
        <citReq>
          Fuente INEGI. Estadística de Accidentes de Tránsito Terrestre en Zonas Urbanas y Suburbanas. Base de datos.
        </citReq>
        <conditions>
          Acceso público mediante la descarga directa de los microdatos.
        </conditions>
        <disclaimer>
          <![CDATA[AVISO PARA EL USUARIO

Al utilizar la información del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), usted acepta expresamente los siguientes:

TÉRMINOS DE LIBRE USO DE LA INFORMACIÓN DEL INEGI

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g) No debe utilizar la información con objeto de engañar o confundir a la población variando el sentido original de la misma y su veracidad.

h) No debe aparentar que el uso que haga de la información, representa una postura oficial del INEGI o que el mismo está avalado, integrado, patrocinado o apoyado por la fuente de origen.

2. El INEGI no será responsable por la interpretación y aplicación que el usuario haga de los resultados obtenidos a través del uso de la información; por lo que cualquier decisión basada en su interpretación excluye al INEGI de responsabilidad alguna. Así mismo, el INEGI no será responsable de las diferencias obtenidas por precisiones, redondeos o truncamientos numéricos, así como por cambios técnicos o tecnológicos que puedan incidir en tales resultados.

3. La vigencia de estos Términos de Libre Uso es por tiempo indefinido siempre que no se contravengan las disposiciones anteriores.

4. El uso no autorizado en contravención de estos Términos de Libre Uso, podrá ser sancionado de acuerdo con la legislación vigente aplicable.

5. Estos Términos de Libre Uso se rigen por la Ley del Sistema Nacional de Información Estadística y Geográfica, así como por la normatividad aplicable en la materia, en caso de existir controversia, el usuario está de acuerdo expresamente en someterse a la jurisdicción y competencia de los Tribunales Federales de la Ciudad de México, Distrito Federal, renunciando al fuero que pudiera corresponderle por razón de domicilio presente, futuro o cualquier otra causa.

6. El INEGI se reserva el derecho a modificar en cualquier momento los presentes Términos de Libre Uso.]]>
        </disclaimer>
      </useStmt>
    </dataAccs>
  </stdyDscr>
  <fileDscr ID="F1" URI="MEX-INEGI.EEC6.03-ATUS-2018.Nesstar?Index=0&amp;Name=ATUS">
    <fileTxt>
      <fileName>
        ATUS.NSDstat
      </fileName>
      <fileCont>
        <![CDATA[Está constituida por todos los accidentes de tránsito terrestre registrados por las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias el Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
Los cuales fueron recolectados a través del Cuestionario ATUS Forma EE-4-8, bases de datos del Sistema de Captura y Registros administrativos entregados por las fuentes informantes, De manera adicional el Certificado Cero Forma EE-4-19, mediante el cual la fuente informante indica de manera oficial, la no ocurrencia de eventos viales en su jurisdicción.]]>
      </fileCont>
      <dimensns>
        <caseQnty>
          0
        </caseQnty>
        <varQnty>
          46
        </varQnty>
      </dimensns>
      <fileType>
        Nesstar 200801
      </fileType>
      <filePlac>
        El productor de la base de datos de la Estadística ATUS es el INEGI.
      </filePlac>
      <dataChck>
        <![CDATA[La información de la Estadística ATUS se obtiene de diversos medios de captación, uno de ellos corresponde a los registros administrativos generados por las fuentes informantes, en donde registran las bases los accidentes de tránsito terrestre ocurridos en su jurisdicción, con el fin de que esta información pueda ser comparable a nivel nacional, se deben de homologar los términos conceptuales que cada fuente informante utiliza para registrar. 

De esta información se genera una base de datos homogénea, y con ello integrar los datos capturados de los cuestionarios y los certificados cero, con ello se obtiene una base de datos nacional a la cual se les aplica un último proceso de validación para certificar que los procesos individuales se hayan desarrollado de manera correcta y en dado caso imputar los datos faltantes.]]>
      </dataChck>
      <ProcStat>
        https://www.inegi.org.mx/programas/accidentes/default.html#Datos_abiertos
      </ProcStat>
      <dataMsng>
        <![CDATA[La Estadística ATUS cuenta con criterios de validación que tiene el objetivo de verificar la congruencia y consistencia de los datos a través de mecanismo de relación de variables a nivel registro, este proceso de revisión de datos y la calidad en la información recolectada lo inician los recolectores de la estadística a nivel estatal, quienes verifican que tanto los cuestionarios, bases de datos y registros administrativos cuentan con los elementos mínimos necesarios para ser procesados.

Posteriormente, en caso de ausencia de datos la información se solicita la rectificación a las fuentes informantes respectivas, en caso de que la fuente no cuente con la información de la variable está es imputada a través de vectores teóricos que relacionan las variables, para garantizar la calidad de la información;

Esta revisión se realiza durante el proceso de captura de los cuestionarios, el sistema de captura contiene criterios de verificación que le indica al usuario sobre la ausencia de datos y relaciones lógicas de variables, con el fin de que sean verificadas, actualizadas o ratificadas.

La información que proviene de registros administrativos es homogenizada en su estructura y clasificación de variables de acuerdo con la base desarrollada por el INEGI, en este proceso se verifica la ausencia de datos la congruencia de la información remitida por la fuente informante.]]>
      </dataMsng>
      <verStmt>
        <version>
          Versión preliminar de la base de datos.
        </version>
      </verStmt>
    </fileTxt>
  </fileDscr>
  <dataDscr>
    <varGrp ID="VG1" type="subject" var="V1 V4 V11 V12">
      <labl>
        Ubicación del Accidente
      </labl>
      <txt>
        <![CDATA[Con el grupo de variables se puede identificar la ubicación geográfica donde se registraron los accidentes de tránsito, las cuales son:

Estado 
Municipio
Zona urbana 
Zona suburbana]]>
      </txt>
      <defntn>
        Con este grupo se variables se busca obtener la zona geográfica con mayor incidencia de accidentes a nivel municipio.
      </defntn>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen los carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
    </varGrp>
    <varGrp ID="VG2" type="subject" var="V2 V3 V7 V8 V9 V10">
      <labl>
        Fecha y hora del Accidente
      </labl>
      <txt>
        <![CDATA[Con el grupo de variables se puede identificar la fecha y hora en que ocurrió los accidentes de tránsito, las cuales son:

Dia
Mes
Año
Día de la semana
Hora
Minutos]]>
      </txt>
      <defntn>
        Con este grupo se variables se busca identificar las fechas y horarios con mayor incidencia de accidentes.
      </defntn>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen los carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
    </varGrp>
    <varGrp ID="VG3" type="subject" var="V29 V30 V31 V32">
      <labl>
        Datos del conductor presunto responsable
      </labl>
      <txt>
        <![CDATA[Con el grupo de variables se puede identificar las principales características del conductor presunto responsable en provocar el accidente, las cuales son:

Sexo del conductor responsable
Uso del cinturón del seguridad
Aliento alcohólico
Edad]]>
      </txt>
      <defntn>
        Con el grupo de variables se caracteriza los datos del conductor presunto responsable del accidente de tránsito.
      </defntn>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen los carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
    </varGrp>
    <varGrp ID="VG4" type="subject" var="V14 V15 V16 V17 V18 V19 V20 V21 V22 V23 V24 V25 V26">
      <labl>
        Vehículos de involucrados
      </labl>
      <txt>
        <![CDATA[Con el grupo de variables cuantifica el número de vehículos involucrados en el tránsito, las cuales son:

Automóvil
Camioneta para pasajeros 
Microbús 
Camión urbano de pasajeros
Óminibus
Tren eléctrico o trolebús
Camioneta de carga
Camión de carga
Tractor con o sin remolque
Ferrocarril
Motocicleta
Bicicleta
Otros]]>
      </txt>
      <defntn>
        Con el grupo de variables se cuantifican y caracterizan los vehículos involucrados en el accidente de tránsito.
      </defntn>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen los carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
    </varGrp>
    <varGrp ID="VG6" type="subject" var="V13 V27">
      <labl>
        Tipo y causa del accidente
      </labl>
      <txt>
        Corresponde a la clasificación de los tipo de accidente y causas determinantes o presuntas del accidente ocurridos en el territorio nacional.
      </txt>
      <defntn>
        <![CDATA[Corresponde a la clasificación de los accidentes de tránsito ocurridos, lo cuales corresponde a la siguiente:

Colisión con vehículo automotor: Encuentro violento, accidental o imprevisto de dos o más vehículos en una vía de circulación, del cual resultan averías, daños, pérdida parcial o total de vehículos o propiedades, así como lesiones leves y/o fatales a personas. Puede ser lateral, frontal o por alcance.
Colisión con peatón (atropellamiento): Evento vial donde un vehículo de motor arrolla o golpea a una persona que transita o que se encuentra en alguna vía pública, provocando lesiones leves o fatales. 
Colisión con animal: Es aquel accidente en el que un vehículo de motor arrolla a cualquier tipo de animal provocando daños materiales, inclusive lesiones leves o fatales a personas ocupantes o no del vehículo. 
Colisión con objeto fijo: Encuentro violento de un vehículo de motor con cualquier tipo de objeto, que por sus características se encuentre sujeto al piso o asentado en él, tales como postes, guarniciones, señales de tránsito, árboles, contenedores de basura, etc. También se incluye en este tipo de colisión, el percance de un automotor en movimiento contra otro estacionado. 
Volcadura: Es el tipo de accidente que debido a las circunstancias que lo originan, provocan que el vehículo pierda su posición normal, incluso dé una o varias volteretas.
Caída de pasajero: Accidente donde una o más personas que viajan en el vehículo, (excluyendo al conductor), caen fuera del mismo. No se considera este tipo de accidente si la caída fue por consecuencia de otro tipo de accidente. 
Salida del camino: Evento en donde el vehículo, por causas circunstanciales, abandona de manera violenta e imprevista la vía de circulación por la cual transita. Incluso si por la acción del vehículo cae a una zanja, cuneta, barranca, etcétera. 
Incendio: Es el accidente ocasionado por un corto circuito, derrame de combustible o cuestiones desconocidas, que propician la generación de fuego mediante el cual se consume parcial o totalmente el vehículo automotor. 
Nota: No se clasifique este accidente en este tipo, si el incendio es resultado de una colisión con otro vehículo automotor en circulación, o si el fuego se produce después de una colisión, volcadura o salida del camino. 
Colisión con ferrocarril: Choque de un vehículo automotor con una locomotora, vagón, góndola o cualquier otro vehículo clasificado como transporte ferroviario. 
Colisión con motocicleta: Percance vial en donde un vehículo automotor de cualquier tipo, tiene un encuentro violento, accidental o imprevisto con una motocicleta. Incluso se puede dar el caso de que sea entre dos motocicletas. 
Colisión con ciclista: Hecho en el cual un vehículo automotor de cualquier tipo, arrolla a un ciclista sobre la vía de circulación o en un cruce vial. 
Otro accidente: Cualquier otro tipo de accidente que no pueda ser clasificado en los 11 incisos descritos anteriormente, tales como derrumbes, deslaves o cualquier otro objeto que caiga sobre los vehículos en circulación y como consecuencia se produzca algún accidente vial.  

La causa presunta o determinante puede considerarse como: El motivo principal que causó el accidente, ya sea por condiciones inseguras o actos irresponsables potencialmente prevenibles, atribuidos a conductores de vehículos, así como a peatones o pasajeros, falla de vehículos, condiciones del camino, circunstancias climatológicas, etcétera.]]>
      </defntn>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen los carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
    </varGrp>
    <varGrp ID="VG7" type="subject" var="V33 V35 V37 V39 V41">
      <labl>
        Víctimas muertas
      </labl>
      <txt>
        Son aquellas personas que como consecuencia de las lesiones provocadas por el accidente fallecen en el lugar del siniestro.
      </txt>
      <defntn>
        <![CDATA[Conductor: Operador del automóvil, camioneta de pasajeros, microbús, camión urbano de pasajeros, ómnibus, tren eléctrico o trolebús, camioneta de carga, camión de carga, tractor con o sin remolque, ferrocarril, motocicleta, bicicleta, etc., involucrados en el accidente. 
Pasajero: Personas que son transportadas en algún vehículo de motor, sin considerar al conductor. 
Peatón: Es toda persona que transita por sus propios medios de locomoción por alguna calle, avenida, boulevard, glorieta, etcétera. 
Ciclista: Considérese a toda aquella persona que va operando o circulando en alguna bicicleta, triciclo, etcétera. 
Nota: No se registre a la persona que conduce la bicicleta como conductor, sino como ciclista.  
Otras: Considérese todas aquellas personas que indirectamente estuvieron involucrados en el accidente y que por su naturaleza no pueden ser incluidas en la clasificación señalada anteriormente, tales como personas que se encuentran en el interior de casas, negocios, comercios, así como todos aquellos individuos que por cuestiones laborales realizan actividades de mantenimiento, limpieza]]>
      </defntn>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen los carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
    </varGrp>
    <varGrp ID="VG8" type="subject" var="V34 V36 V38 V40 V42">
      <labl>
        Víctimas heridas
      </labl>
      <txt>
        Son aquellas personas que resultan con una o más lesiones leves o graves, como resultado de un accidente de tránsito.
      </txt>
      <defntn>
        <![CDATA[Conductor: Operador del automóvil, camioneta de pasajeros, microbús, camión urbano de pasajeros, ómnibus, tren eléctrico o trolebús, camioneta de carga, camión de carga, tractor con o sin remolque, ferrocarril, motocicleta, bicicleta, etc., involucrados en el accidente. 
Pasajero: Personas que son transportadas en algún vehículo de motor, sin considerar al conductor. 
Peatón: Es toda persona que transita por sus propios medios de locomoción por alguna calle, avenida, boulevard, glorieta, etcétera. 
Ciclista: Considérese a toda aquella persona que va operando o circulando en alguna bicicleta, triciclo, etcétera. 
Nota: No se registre a la persona que conduce la bicicleta como conductor, sino como ciclista.  
Otras: Considérese todas aquellas personas que indirectamente estuvieron involucrados en el accidente y que por su naturaleza no pueden ser incluidas en la clasificación señalada anteriormente, tales como personas que se encuentran en el interior de casas, negocios, comercios, así como todos aquellos individuos que por cuestiones laborales realizan actividades de mantenimiento, limpieza y/o construcción de las vías de comunicación.]]>
      </defntn>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen los carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
    </varGrp>
    <var ID="V1" name="EDO" files="F1" dcml="0" intrvl="discrete">
      <location StartPos="1" EndPos="2" width="2" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Entidad Federativa
      </labl>
      <security>
        Uso público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <qstnLit>
          Entidad Federativa_______________________
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          <![CDATA[DEBERÁ ANOTARSE 
El nombre específico del estado en el que ocurrió el accidente. 
Nota: Los dos campos en los cuales se deberá anotar la clave del estado, son para uso exclusivo del personal del INEGI.]]>
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="1" max="32"/>
      </valrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        El nombre específico de la Entidad Federativa donde ocurrió el accidente
      </txt>
      <catgry>
        <catValu>
          1
        </catValu>
        <labl>
          Aguascalientes
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          2
        </catValu>
        <labl>
          Baja California
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          3
        </catValu>
        <labl>
          Baja California Sur
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          4
        </catValu>
        <labl>
          Campeche
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          5
        </catValu>
        <labl>
          Coahuila de Zaragoza
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          6
        </catValu>
        <labl>
          Colima
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          7
        </catValu>
        <labl>
          Chiapas
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          8
        </catValu>
        <labl>
          Chihuahua
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          9
        </catValu>
        <labl>
          Distrito Federal
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          10
        </catValu>
        <labl>
          Durango
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          11
        </catValu>
        <labl>
          Guanajuato
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          12
        </catValu>
        <labl>
          Guerrero
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          13
        </catValu>
        <labl>
          Hidalgo
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          14
        </catValu>
        <labl>
          Jalisco
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          15
        </catValu>
        <labl>
          México
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          16
        </catValu>
        <labl>
          Michoacán
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          17
        </catValu>
        <labl>
          Morelos
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          18
        </catValu>
        <labl>
          Nayarit
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          19
        </catValu>
        <labl>
          Nuevo León
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          20
        </catValu>
        <labl>
          Oaxaca
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          21
        </catValu>
        <labl>
          Puebla
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          22
        </catValu>
        <labl>
          Querétaro
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          23
        </catValu>
        <labl>
          Quintana Roo
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          24
        </catValu>
        <labl>
          San Luis Potosí
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          25
        </catValu>
        <labl>
          Sinaloa
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          26
        </catValu>
        <labl>
          <![CDATA[Sonora  ]]>
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          27
        </catValu>
        <labl>
          Tabasco
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          28
        </catValu>
        <labl>
          Tamaulipas
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          29
        </catValu>
        <labl>
          Tlaxcala
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          30
        </catValu>
        <labl>
          Veracruz
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          31
        </catValu>
        <labl>
          Yucatán
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          32
        </catValu>
        <labl>
          Zacatecas
        </labl>
      </catgry>
      <concept>
        Estado
      </concept>
      <concept>
        Entidad Federativa
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V2" name="MES" files="F1" dcml="0" intrvl="discrete">
      <location StartPos="3" EndPos="4" width="2" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Mes en que ocurrió el accidente
      </labl>
      <security>
        Uso público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <qstnLit>
          Mes:_____
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          <![CDATA[La clave correspondiente al mes de referencia en que ocurrió el accidente, conforme a la siguiente tabla: 

01 Enero 
02 Febrero 
03 Marzo 
04 Abril 
05 Mayo 
06 Junio 
07 Julio 
08 Agosto 
09 Septiembre 
10 Octubre 
11 Noviembre 
12 Diciembre]]>
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="1" max="12"/>
      </valrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        Se refiere al mes del año en que ocurrió el accidente.
      </txt>
      <catgry>
        <catValu>
          1
        </catValu>
        <labl>
          Enero
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          2
        </catValu>
        <labl>
          Febrero
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          3
        </catValu>
        <labl>
          Marzo
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          4
        </catValu>
        <labl>
          Abril
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          5
        </catValu>
        <labl>
          Mayo
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          6
        </catValu>
        <labl>
          Junio
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          7
        </catValu>
        <labl>
          Julio
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          8
        </catValu>
        <labl>
          Agosto
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          9
        </catValu>
        <labl>
          Septiembre
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          10
        </catValu>
        <labl>
          Octubre
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          11
        </catValu>
        <labl>
          Noviembre
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          12
        </catValu>
        <labl>
          Diciembre
        </labl>
      </catgry>
      <concept>
        Mes
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V3" name="ANIO" files="F1" intrvl="discrete">
      <location width="4" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Año de estudio
      </labl>
      <security>
        Uso público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <qstnLit>
          Año______
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          Los cuatro dígitos correspondientes al año en que ocurrió el accidente.
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        Año en que ocurrió el accidente
      </txt>
      <concept>
        Año
      </concept>
      <varFormat type="character" formatname="Nesstar.date" schema="other" category="date"/>
      <notes>
        Se refiere al año en que ocurrió el accidente
      </notes>
    </var>
    <var ID="V4" name="MPIO" files="F1" intrvl="discrete">
      <location width="3" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Clave del Municipio
      </labl>
      <security>
        Uso público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <qstnLit>
          Municipio:______
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          <![CDATA[El nombre específico del municipio o delegación (para el caso del DF), en donde ocurrió el accidente. 
Nota: los tres campos en los cuales se deberá anotar la clave del municipio, son para uso exclusivo del personal del INEGI.]]>
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        <![CDATA[Se refiere a la clave  del Municipio o Delegación (para el caso del D.F.) en donde ocurrió el accidente.]]>
      </txt>
      <concept>
        Municipio
      </concept>
      <concept>
        Delegación política
      </concept>
      <varFormat type="character" schema="other"/>
      <notes>
        <![CDATA[Para conocer las categorías de la variable, se sugiere consultar el Catálogo de claves de entidades, municipios y localidades del INEGI el cual puede ser consultado en la siguiente URL: 
http://www.inegi.org.mx/geo/contenidos/geoestadistica/catalogoclaves.aspx]]>
      </notes>
    </var>
    <var ID="V5" name="FOLIO" files="F1" intrvl="discrete">
      <location width="4" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Número de Folio
      </labl>
      <security>
        De uso exclusivo del INEGI
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <qstnLit>
          <![CDATA[Para uso exclusivo del INEGI
FOLIO]]>
        </qstnLit>
      </qstn>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        <![CDATA[Corresponde al número consecutivo asigando por el INEGI, para llevar el control de los datos datos recolectados en el municipio y durante el  mes  de referencia.]]>
      </txt>
      <concept>
        Clave
      </concept>
      <varFormat type="character" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V6" name="LOCALIDAD" files="F1" intrvl="discrete">
      <location width="5" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Clave de la localidad
      </labl>
      <security>
        De uso exclusivo del INEGI
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <qstnLit>
          Localidad:___________
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          <![CDATA[El nombre específico del lugar, colonia, poblado, barrio o ranchería en donde ocurrió el accidente. 
Nota: los tres campos en los cuales se deberá anotar la clave del municipio, son para uso exclusivo del personal del INEGI.]]>
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        Se refiere a la clave del lugar específico que puede ser denominado como colonia, poblado, barrio o rancheria en donde ocurrió el accidente.
      </txt>
      <concept>
        colonia
      </concept>
      <concept>
        poblado
      </concept>
      <concept>
        barrio
      </concept>
      <concept>
        rancheria
      </concept>
      <varFormat type="character" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V7" name="HORA" files="F1" dcml="0" intrvl="discrete">
      <location width="2" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Hora en que ocurrió el accidente
      </labl>
      <security>
        Uso público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <qstnLit>
          Hora:_____
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          <![CDATA[La hora (sin minutos) en que ocurrió el accidente, con rango: 00-23 horas. 
Nota: No aceptar el dato 24; en estos casos deberá anotarse 00.]]>
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        Se refiere a la hora en que ocurrió el accidente.
      </txt>
      <concept>
        Hora
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V8" name="MINUTOS" files="F1" dcml="0" intrvl="discrete">
      <location width="2" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Minutos en que ocurrió el accidente
      </labl>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <qstnLit>
          Minutos:______
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          Los minutos en que ocurrió el accidente, con rango: 00-59.
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        Se refiere a los minutos en que ocurrió el accidente.
      </txt>
      <concept>
        Minutos
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V9" name="DIA" files="F1" dcml="0" intrvl="discrete">
      <location width="2" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Día del mes en que ocurrió el accidente
      </labl>
      <security>
        Uso Público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <qstnLit>
          Día:_____
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          El número correspondiente al día del mes en que ocurrió el accidente, con rango: 01 a 28, 30 o 31 según corresponda al mes de referencia de la información.
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        Corresponde al día del mes en que ocurrió el accidente.
      </txt>
      <concept>
        Día del mes
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V10" name="DIASEMANA" files="F1" dcml="0" intrvl="discrete">
      <location width="1" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Día de la semana en que ocurrió el accidente
      </labl>
      <imputation>
        Ante la ausencia de datos, se verifica ante calendario el dia, mes y año en que ocurrió el accidente para obtener el día de la semana.
      </imputation>
      <security>
        Uso Público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <qstnLit>
          Día de la semana en que ocurrió el accidente
        </qstnLit>
      </qstn>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        Corresponde al día de la semana en que ocurrió el accidente.
      </txt>
      <concept>
        Lunes
      </concept>
      <concept>
        Martes
      </concept>
      <concept>
        Miercóles
      </concept>
      <concept>
        Jueves
      </concept>
      <concept>
        Viernes
      </concept>
      <concept>
        Sábado
      </concept>
      <concept>
        Domingo
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V11" name="URBANA" files="F1" dcml="0" intrvl="discrete">
      <location StartPos="28" EndPos="28" width="1" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Zona Urbana
      </labl>
      <imputation>
        En caso de ausencia de datos considerese la opción 1 Si intersección.
      </imputation>
      <security>
        Uso Público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          II. Zona en donde ocurrió el accidente
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          Especifíque el nombre de la(s) calle(s)
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          El lugar donde se presentó el accidente de tránsito (zona urbana o zona suburbana), para lo cual se deben considerar las siguientes definiciones:
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="0" max="2"/>
      </valrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        <![CDATA[Es el área habitada o urbanizada que partiendo de un núcleo central presenta continuidad física en todas direcciones hasta ser interrumpida en forma notoria, por terrenos de uso no urbano como bosques, sembradíos o cuerpos de agua. Se caracteriza por presentar asentamientos humanos concentrados de  15 000 habitantes y más. En estas áreas, se asienta la administración pública, el comercio organizado y la industria. Cuenta con infraestructura, equipamiento y servicios urbanos, tales como drenaje, energía eléctrica, red de agua potable, escuelas, hospitales, áreas verdes y de diversión, etcétera.]]>
      </txt>
      <catgry>
        <catValu>
          0
        </catValu>
        <labl>
          Evento vial en zona suburbana
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          1
        </catValu>
        <labl>
          Sí intersección
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          2
        </catValu>
        <labl>
          No intersección
        </labl>
      </catgry>
      <concept>
        Calle
      </concept>
      <concept>
        Urbana
      </concept>
      <concept>
        Intersección
      </concept>
      <concept>
        No intersección
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V12" name="SUBURBANA" files="F1" dcml="0" intrvl="discrete">
      <location StartPos="29" EndPos="29" width="1" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Zona Suburbana
      </labl>
      <security>
        Uso Público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          II. Zona en donde ocurrió el accidente
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          Especifique el camino y km en donde ocurrió el accidente.
        </qstnLit>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="0" max="3"/>
      </valrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        Son aquellas zonas donde la población es de 2 500 a 14 999 habitantes, las viviendas se encuentran dispersas y en algunas ocasiones carecen de algunos servicios.
      </txt>
      <catgry>
        <catValu>
          0
        </catValu>
        <labl>
          Evento vial en zona urbana
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          1
        </catValu>
        <labl>
          Camino rural
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          2
        </catValu>
        <labl>
          Carretera estatal
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          3
        </catValu>
        <labl>
          Otro camino
        </labl>
      </catgry>
      <concept>
        Carretera estatal
      </concept>
      <concept>
        Camino rural
      </concept>
      <concept>
        Otro camino
      </concept>
      <concept>
        Zona suburbana
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V13" name="TIPACCID" files="F1" dcml="0" intrvl="discrete">
      <location width="2" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Tipo de accidente
      </labl>
      <imputation>
        <![CDATA[En caso, de que el cuestionario no señale ninguna de las opciones anteriores, se marca el tipo de accidente tomando en cuenta el cumplimiento de cualquiera de las siguientes recomendaciones, registradas en el cuestionario:  

- Verificar si existe Ferrocarril involucrado, en este caso colocar con una "X" el tipo de accidente (9) Colisión con ferrocarril.  
- Verificar si existe Motocicleta involucrada, en este caso colocar con una "X" el tipo de accidente (10) Colisión con motocicleta. 
- Verificar si existe Bicicleta involucrada, en este caso colocar con una "X" el tipo de accidente (11) Colisión con ciclista.   
- Verificar si existe Peatón registrado, en este caso colocar con una "X" el tipo de accidente (2) Colisión con peatón (atropellamiento). 
- Verificar si existe pasajero registrado, en este caso colocar con una "X" el tipo de accidente (6) Caída de pasajero. 

Si no se cuenta con ninguna de las condiciones descritas y se cuenta con al menos 2 vehículos involucrados, se marca una "X" en el tipo de accidente (2) Colisión con vehículo.  

En caso de que solo existe una unidad involucrada se marcará una "X" en (4) Colisión con objeto fijo.]]>
      </imputation>
      <security>
        Uso Público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Tipo de accidente
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          <![CDATA[Márquese con ‘‘X” el círculo correspondiente.
Colisión con vehículo automotor
Colisión con peatón (atropellamiento)
Colisión con animal
Colisión con objeto fijo
Volcadura
Caída de pasajero
Salida del camino
Incendio
Colisión con ferrocarril
Colisión con motocicleta
Colisión con ciclista
Otro]]>
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          ''X'' para marcar el número que corresponda al tipo de accidente de tránsito, de acuerdo con las siguientes descripciones:
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="0" max="12"/>
      </valrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        <![CDATA[Es el percance vial que se presenta súbita e inesperadamente, determinado por condiciones y actos irresponsables potencialmente previsibles, atribuidos a factores humanos, vehículos preponderantemente automotores, condiciones climatológicas, señalización y caminos, los cuales ocasionan pérdidas prematuras de vidas humanas y/o lesiones, así como secuelas físicas o psicológicas, perjuicios materiales y daños a terceros. El cual se encuentra clasificado según tipo: 

1.- Colisión con vehículo automotor	
2.- Colisión con peatón (atropellamiento)	
3.- Colisión con animal	
4.- Colisión con objeto fijo	
5.- Volcadura	
6.- Caída de pasajero	
7.- Salida del camino	
8.- Incendio	
9.- Colisión con ferrocarril	
10.- Colisión con motocicleta	
11.- Colisión con ciclista	
12.- Otro]]>
      </txt>
      <catgry>
        <catValu>
          0
        </catValu>
        <labl>
          Certificado cero
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          1
        </catValu>
        <labl>
          Colisión con vehículo automotor
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          2
        </catValu>
        <labl>
          Colisión con peatón (atropellamiento)
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          3
        </catValu>
        <labl>
          Colisión con animal
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          4
        </catValu>
        <labl>
          Colisión con objeto fijo
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          5
        </catValu>
        <labl>
          Volcadura
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          6
        </catValu>
        <labl>
          Caída de pasajero
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          7
        </catValu>
        <labl>
          Salida del camino
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          8
        </catValu>
        <labl>
          Incendio
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          9
        </catValu>
        <labl>
          Colisión con ferrocarril
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          10
        </catValu>
        <labl>
          Colisión con motocicleta
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          11
        </catValu>
        <labl>
          Colisión con ciclista
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          12
        </catValu>
        <labl>
          Otro
        </labl>
      </catgry>
      <concept>
        Colisión con vehículo automotor
      </concept>
      <concept>
        Colisión con peatón (atropellamiento)
      </concept>
      <concept>
        Salida del camino
      </concept>
      <concept>
        Colisión con animal
      </concept>
      <concept>
        Volcadura
      </concept>
      <concept>
        Caída de pasajero
      </concept>
      <concept>
        Colisión con objeto fijo
      </concept>
      <concept>
        Incendio
      </concept>
      <concept>
        Colisión con ferrocarril
      </concept>
      <concept>
        Colisión con motocicleta
      </concept>
      <concept>
        Colisión con ciclista
      </concept>
      <concept>
        Otro
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V14" name="AUTOMOVIL" files="F1" dcml="0" intrvl="contin">
      <location StartPos="32" EndPos="32" width="1" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Núm. de Automóviles
      </labl>
      <imputation>
        <![CDATA[En caso de que la suma de vehículos involucrados se igual a cero, se verificará el tipo de accidente para asignar el tipo de vehículos automóvil
Si el tipo de accidente es (1) Colisión con vehículo automotor se anota "2" en el tipo de vehículo Automóvil.  	
Si el tipo de accidente es (9) Colisión con ferrocarril, se anota "1" en el tipo de vehículo Automóvil y "1" en Ferrocarril. 
Si el tipo de accidente es (10) Colisión con motocicleta, se anota "1" en el tipo de vehículo Automóvil y "1" en Motocicleta.  
Si el tipo de accidente es (1) Colisión con ciclista, se anota "1" en el tipo de vehículo Automóvil y "1" en Bicicleta.  
Para los tipos de accidentes (2) Colisión con peatón, (3) Colisión con animal, (4) Colisión con objeto fijo, (5) Volcadura, (6) Caída de pasajero (7) Salida del camino, (8) Incendio y (12) Otro, se anota "1" en el tipo de vehículo Automóvil.]]>
      </imputation>
      <security>
        Uso Público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Anótese en el cuadro respectivo el número de vehículos involucrados según el tipo.
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          1. Automóvil:________
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          La cantidad de vehículos involucrados en el accidente de tránsito (con números arábigos), según la casilla correspondiente y de acuerdo con la siguiente clasificación:
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="0" max="9"/>
      </valrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        Comprende los vehículos de motor destinados principalmente al transporte de personas, que cuentan hasta con 7 asientos (incluyendo el del conductor).
      </txt>
      <concept>
        Automóvil
      </concept>
      <concept>
        Coche
      </concept>
      <concept>
        Sedan
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V15" name="CAMPASAJ" files="F1" dcml="0" intrvl="contin">
      <location StartPos="33" EndPos="33" width="1" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Núm. de Camionetas de pasajeros
      </labl>
      <security>
        Uso Público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Anótese en el cuadro respectivo el número de vehículos involucrados según el tipo.
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          2. Camioneta de pasajeros:______
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          La cantidad de vehículos involucrados en el accidente de tránsito (con números arábigos), según la casilla correspondiente y de acuerdo con la siguiente clasificación:
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="0" max="9"/>
      </valrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        Comprende todos los vehículos de motor destinados primordialmente al transporte de personas y que tengan de 8 a 15 asientos (incluyendo el del conductor).
      </txt>
      <concept>
        Vans
      </concept>
      <concept>
        Uso multiple
      </concept>
      <concept>
        Vagoneta
      </concept>
      <concept>
        Pick up
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V16" name="MICROBUS" files="F1" dcml="0" intrvl="contin">
      <location StartPos="34" EndPos="34" width="1" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Núm. de Microbuses
      </labl>
      <security>
        Uso Público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Anótese en el cuadro respectivo el número de vehículos involucrados según el tipo.
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          3. Microbús:_________
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          La cantidad de vehículos involucrados en el accidente de tránsito (con números arábigos), según la casilla correspondiente y de acuerdo con la siguiente clasificación:
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="0" max="3"/>
      </valrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        Autobús de menor tamaño usado por lo general en el transporte urbano de pasajeros y que tenga de 16 a 20 asientos (incluyendo el del conductor).
      </txt>
      <concept>
        Microbus
      </concept>
      <concept>
        Pesera
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V17" name="PASCAMION" files="F1" dcml="0" intrvl="contin">
      <location StartPos="35" EndPos="35" width="1" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Núm. de Camiones urbano de pasajeros
      </labl>
      <security>
        Uso Público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Anótese en el cuadro respectivo el número de vehículos involucrados según el tipo.
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          4. Camión urbano de pasajeros: ___________
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          La cantidad de vehículos involucrados en el accidente de tránsito (con números arábigos), según la casilla correspondiente y de acuerdo con la siguiente clasificación:
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="0" max="4"/>
      </valrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        Comprende los autobuses urbanos y suburbanos y en general los vehículos que tengan de 21 a 29 asientos, destinados al transporte público y privado de personas, los cuales cuentan con rutas fijas.
      </txt>
      <concept>
        Camión urbano
      </concept>
      <concept>
        Camión suburbano
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V18" name="OMNIBUS" files="F1" dcml="0" intrvl="contin">
      <location StartPos="36" EndPos="36" width="1" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Núm. de Ómnibuses
      </labl>
      <security>
        Uso Público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Anótese en el cuadro respectivo el número de vehículos involucrados según el tipo.
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          5. Ómnibus__________
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          La cantidad de vehículos involucrados en el accidente de tránsito (con números arábigos), según la casilla correspondiente y de acuerdo con la siguiente clasificación:
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="0" max="3"/>
      </valrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        Comprende los vehículos automotores con 30 o más asientos, destinados al transporte público y privado de personas, con destinos establecidos, así como horarios de llegada y salida.
      </txt>
      <concept>
        Autobús foraneo
      </concept>
      <concept>
        Autobús interurbano
      </concept>
      <concept>
        Autobús turistico
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V19" name="TRANVIA" files="F1" dcml="0" intrvl="contin">
      <location StartPos="37" EndPos="37" width="1" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Núm. de Tranvías o Trolebuses
      </labl>
      <security>
        Uso Público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Anótese en el cuadro respectivo el número de vehículos involucrados según el tipo.
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          6. Tren eléctrico o trolebús:________
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          La cantidad de vehículos involucrados en el accidente de tránsito (con números arábigos), según la casilla correspondiente y de acuerdo con la siguiente clasificación:
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="0" max="1"/>
      </valrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        Comprende los vehículos de motor destinados al transporte de personas, propulsados por energía eléctrica captada de cables aéreos, que no circulan sobre rieles (este tipo de transporte sólo se encuentra registrado en el DF y Guadalajara).
      </txt>
      <concept>
        Tren eléctrico
      </concept>
      <concept>
        Trolebús
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V20" name="CAMIONETA" files="F1" dcml="0" intrvl="contin">
      <location StartPos="38" EndPos="38" width="1" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Núm. de Camionetas de carga
      </labl>
      <security>
        Uso Público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Anótese en el cuadro respectivo el número de vehículos involucrados según el tipo.
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          7. Camioneta de carga:_________
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          La cantidad de vehículos involucrados en el accidente de tránsito (con números arábigos), según la casilla correspondiente y de acuerdo con la siguiente clasificación:
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="0" max="6"/>
      </valrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        Son aquellas que están destinadas exclusivamente al transporte de carga; se identifican de acuerdo al tamaño y a la capacidad de hasta 999 kilogramos.
      </txt>
      <concept>
        Camioneta ligera
      </concept>
      <concept>
        Camioneta clase 1 a 3
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V21" name="CAMION" files="F1" dcml="0" intrvl="contin">
      <location StartPos="39" EndPos="39" width="1" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Núm. de Camiones de carga
      </labl>
      <security>
        Uso Público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Anótese en el cuadro respectivo el número de vehículos involucrados según el tipo.
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          8. Camión de carga:_________
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          La cantidad de vehículos involucrados en el accidente de tránsito (con números arábigos), según la casilla correspondiente y de acuerdo con la siguiente clasificación:
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="0" max="8"/>
      </valrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        Comprende los vehículos de propulsión mecánica propia, destinados exclusiva o principalmente al transporte de carga, con capacidad de 1 000 hasta 5 000 kilogramos.
      </txt>
      <concept>
        Camion Clase 4 al 7
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V22" name="TRACTOR" files="F1" dcml="0" intrvl="contin">
      <location StartPos="40" EndPos="40" width="1" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Núm. de Tractores con o sin remolque
      </labl>
      <security>
        Uso Público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Anótese en el cuadro respectivo el número de vehículos involucrados según el tipo.
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          9. Tractor con o sin remolque:_________
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          La cantidad de vehículos involucrados en el accidente de tránsito (con números arábigos), según la casilla correspondiente y de acuerdo con la siguiente clasificación:
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="0" max="3"/>
      </valrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        Comprende los vehículos de propulsión mecánica propia, diseñados exclusiva o principalmente para remolcar otros vehículos (excluye los tractores agrícolas, industriales y de construcción).
      </txt>
      <concept>
        Tractocamión
      </concept>
      <concept>
        Trailer
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V23" name="FERROCARRI" files="F1" dcml="0" intrvl="contin">
      <location StartPos="41" EndPos="41" width="1" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Núm. de Ferrocarriles
      </labl>
      <imputation>
        En caso el tipo de accidente sea 9 Colisión con ferrocarril y el número de Ferrocarril involucrado sea igual con cero, se asignará 1.
      </imputation>
      <security>
        Uso Público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Anótese en el cuadro respectivo el número de vehículos involucrados según el tipo.
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          10. Ferrocarril:________
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          La cantidad de vehículos involucrados en el accidente de tránsito (con números arábigos), según la casilla correspondiente y de acuerdo con la siguiente clasificación:
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="0" max="1"/>
      </valrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        Medio de transporte sobre rieles para el transporte de pasajeros y carga, que recorre distancias relativamente largas a velocidades medias.
      </txt>
      <concept>
        Tren
      </concept>
      <concept>
        Vagones
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V24" name="MOTOCICLET" files="F1" dcml="0" intrvl="contin">
      <location StartPos="42" EndPos="42" width="1" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Núm. de Motocicletas
      </labl>
      <imputation>
        En caso el tipo de accidente sea 10 Colisión con motocicleta y el número de motocicletas involucradas sea igual con cero, se asignará 1.
      </imputation>
      <security>
        Uso Público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Anótese en el cuadro respectivo el número de vehículos involucrados según el tipo.
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          11. Motocicleta:_________
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          La cantidad de vehículos involucrados en el accidente de tránsito (con números arábigos), según la casilla correspondiente y de acuerdo con la siguiente clasificación:
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="0" max="7"/>
      </valrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        Vehículo automotor de dos, tres o cuatro ruedas, cuyo peso no excede los 400 kilogramos.
      </txt>
      <concept>
        Motoneta
      </concept>
      <concept>
        Cuatrimoto
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V25" name="BICICLETA" files="F1" dcml="0" intrvl="contin">
      <location StartPos="43" EndPos="43" width="1" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Núm. de Bicicletas
      </labl>
      <imputation>
        En caso el tipo de accidente sea 11 Colisión con Ciclista y el número de bicicletas involucradas sea igual con cero, se asignará 1.
      </imputation>
      <security>
        Uso Público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Anótese en el cuadro respectivo el número de vehículos involucrados según el tipo.
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          12. Bicicleta:__________
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          La cantidad de vehículos involucrados en el accidente de tránsito (con números arábigos), según la casilla correspondiente y de acuerdo con la siguiente clasificación:
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="0" max="7"/>
      </valrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        Vehículo de dos o tres ruedas generalmente iguales, movidas por pedales y una cadena, el cual es propulsado por el esfuerzo humano.
      </txt>
      <concept>
        Triciclo
      </concept>
      <concept>
        Bicitaxi
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V26" name="OTROVEHIC" files="F1" dcml="0" intrvl="contin">
      <location StartPos="44" EndPos="44" width="1" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Núm. Otros vehículos
      </labl>
      <security>
        Uso Público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Anótese en el cuadro respectivo el número de vehículos involucrados según el tipo.
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          13. Otro:______
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          La cantidad de vehículos involucrados en el accidente de tránsito (con números arábigos), según la casilla correspondiente y de acuerdo con la siguiente clasificación:
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="0" max="6"/>
      </valrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        Considérese cualquier otro tipo de vehículo no descrito en la clasificación anterior; por ejemplo las ambulancias, grúas, vehículos de tracción animal o humana, carro de bomberos, tractores agrícolas, industriales y de construcción, etcétera.
      </txt>
      <concept>
        Ambulancia
      </concept>
      <concept>
        Grúas
      </concept>
      <concept>
        Tractores agricolas
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V27" name="CAUSAACCI" files="F1" dcml="0" intrvl="discrete">
      <location StartPos="45" EndPos="45" width="1" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Causa determinante o presunta del accidente
      </labl>
      <imputation>
        En caso, de que el cuestionario no señale ninguna de las opciones anteriores, se marca con una "X" la causa 1 Conductor.
      </imputation>
      <security>
        Uso Público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <qstnLit>
          <![CDATA[Causa determinante o presunta del accidente 
Conductor
Peatón o pasajero
Falla del vehículo
Mala condición del camino
Otra]]>
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          <![CDATA[DEBERÁ ANOTARSE 

''X'' para marcar la causa determinante o presunta que originó el accidente de tránsito, de acuerdo con la siguiente clasificación: 

1.- Conductor 
2.- Pasajero o peatón 
3.- Falla del vehículo 
4.- Mala condición del camino 
5.- Otra]]>
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="0" max="5"/>
      </valrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        El motivo principal que causó el accidente, ya sea por condiciones inseguras o actos irresponsables potencialmente prevenibles, atribuidos a conductores de vehículos, así como a peatones o pasajeros, falla de vehículos, condiciones del camino, circunstancias climatológicas, etcétera
      </txt>
      <catgry>
        <catValu>
          0
        </catValu>
        <labl>
          Certificado cero
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          1
        </catValu>
        <labl>
          Conductor
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          2
        </catValu>
        <labl>
          Peatón o pasajero
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          3
        </catValu>
        <labl>
          Falla del vehículo
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          4
        </catValu>
        <labl>
          Mala condición del camino
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          5
        </catValu>
        <labl>
          Otra
        </labl>
      </catgry>
      <concept>
        Conductor
      </concept>
      <concept>
        Pasajero
      </concept>
      <concept>
        Peatón
      </concept>
      <concept>
        Condiciones del camino
      </concept>
      <concept>
        Clima
      </concept>
      <concept>
        Fallas del vehículo
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V28" name="CAPAROD" files="F1" dcml="0" intrvl="discrete">
      <location StartPos="46" EndPos="46" width="1" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Superficie de rodamiento
      </labl>
      <imputation>
        En caso, de que el cuestionario no señale ninguna de las opciones anteriores, se marca con una "X" tipo de superficie 1 Pavimentada.
      </imputation>
      <security>
        Uso Público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <qstnLit>
          <![CDATA[Superficie de rodamiento en donde ocurrió el accidente
Pavimentada
No pavimentada]]>
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          <![CDATA[DEBERÁ ANOTARSE 

''X'' para marcar la superficie de rodamiento en donde ocurrió el accidente de tránsito, de acuerdo con la siguiente clasificación: 

1.- Pavimentada: Conjunto de capas de material rígido (concreto hidráulico) o flexible (carpeta asfáltica) compactado sobre el subsuelo, que permite el tránsito adecuado de vehículos y su carga.

2.- No pavimentada Camino: acondicionado con materiales naturales (piedra, bola, tezontle, etc.), para el tránsito de vehículos y/o personas.]]>
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="0" max="2"/>
      </valrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        <![CDATA[Corresponde a la superficie de rodamiento en donde ocurrió el accidentes:

Pavimentada: Conjunto de capas de material rígido (concreto hidráulico) o flexible (carpeta asfáltica) compactado sobre el subsuelo, que permite el tránsito adecuado de vehículos y su carga.

No pavimentada Camino: acondicionado con materiales naturales (piedra, bola, tezontle, etc.), para el tránsito de vehículos y/o personas.]]>
      </txt>
      <catgry>
        <catValu>
          0
        </catValu>
        <labl>
          Certificado cero
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          1
        </catValu>
        <labl>
          Pavimentada
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          2
        </catValu>
        <labl>
          No pavimentada
        </labl>
      </catgry>
      <concept>
        Pavimentada
      </concept>
      <concept>
        No pavimentada
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V29" name="SEXO" files="F1" dcml="0" intrvl="discrete">
      <location StartPos="47" EndPos="47" width="1" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Sexo del conductor presunto responsable
      </labl>
      <imputation>
        Sólo en caso de que el cuestionario no señale que el Conductor responsable Se fugó (1) y se encuentre marcada ninguna de las opciones subsecuentes, se marca con una "X" el tipo de sexo del conductor (2) Hombre.
      </imputation>
      <security>
        Uso Público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <qstnLit>
          Datos del conductor presunto responsable
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          <![CDATA[DEBERA ANOTARSE:

'X'' para marcar el sexo del conductor responsable de ocasionar el accidente, según: 

1.- Se fugó
2.- Hombre 
3.- Mujer]]>
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="0" max="3"/>
      </valrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        Corresponde al género del conductor presunto responsable del accidente.
      </txt>
      <catgry>
        <catValu>
          0
        </catValu>
        <labl>
          Certificado cero
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          1
        </catValu>
        <labl>
          Se fugó
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          2
        </catValu>
        <labl>
          Hombre
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          3
        </catValu>
        <labl>
          Mujer
        </labl>
      </catgry>
      <concept>
        Hombre
      </concept>
      <concept>
        Mujer
      </concept>
      <concept>
        Se fugó
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V30" name="ALIENTO" files="F1" dcml="0" intrvl="discrete">
      <location StartPos="48" EndPos="48" width="1" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Aliento alcohólico
      </labl>
      <imputation>
        Sólo en caso de que el cuestionario no señale ninguna de las opciones anteriores, se marca con una "X" la opción (6) Se ignora
      </imputation>
      <security>
        Uso Público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <qstnLit>
          Aliento alcohólico
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          <![CDATA[SE DEBERÁ ANOTAR:

''X'' para marcar sólo alguna de las siguientes opciones, relacionada con la sobriedad del conductor responsable del accidente: 

4. Sí
5. No
6. Se ignora]]>
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="0" max="6"/>
      </valrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        Se refiere a la condición relacionada con la sobriedad del conductor
      </txt>
      <catgry>
        <catValu>
          0
        </catValu>
        <labl>
          Certificado cero
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          4
        </catValu>
        <labl>
          Sí
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          5
        </catValu>
        <labl>
          No
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          6
        </catValu>
        <labl>
          Se ignora
        </labl>
      </catgry>
      <concept>
        Ebriedad
      </concept>
      <concept>
        Aliento Alcohólico
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V31" name="CINTURON" files="F1" dcml="0" intrvl="discrete">
      <location StartPos="49" EndPos="49" width="1" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Uso del cinturón de seguridad
      </labl>
      <security>
        Uso Público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <qstnLit>
          Uso del cinturón de seguridad
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          <![CDATA[DEBERÁ ANOTARSE

''X'' para marcar si el conductor responsable del accidentes usaba el Cinturón de seguridad: 

7. Sí
8. No
9. Se ignora]]>
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="0" max="9"/>
      </valrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        Se refiere a la condición de uso del cinturón de seguridad para el conductor responsable del accidente.
      </txt>
      <catgry>
        <catValu>
          0
        </catValu>
        <labl>
          Certificado cero
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          7
        </catValu>
        <labl>
          Sí
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          8
        </catValu>
        <labl>
          No
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          9
        </catValu>
        <labl>
          Se ignora
        </labl>
      </catgry>
      <concept>
        Cinturón de seguridad
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V32" name="EDAD" files="F1" dcml="0" intrvl="contin">
      <location StartPos="50" EndPos="51" width="2" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Edad del conductor
      </labl>
      <imputation>
        <![CDATA[En caso de ausencia de datos, pero que se conozca el sexo del conductor presunto responsable del accidente se marca (99) No especificado, en  caso de que el conductor responsable sea haya fugado la edad (0) Se ignora]]>
      </imputation>
      <security>
        Uso Público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <qstnLit>
          Edad:_
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          La edad del conductor responsable, la cual debe estar anotada con un número arábigo de 12 a 98.
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="12" max="98"/>
      </valrng>
      <invalrng>
        <item UNITS="REAL" VALUE="0"/>
        <item UNITS="REAL" VALUE="99"/>
      </invalrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        Se refiere a la edad del conductor responsable.
      </txt>
      <catgry>
        <catValu>
          12
        </catValu>
        <labl>
          <![CDATA[12  Años]]>
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          13
        </catValu>
        <labl>
          13 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          14
        </catValu>
        <labl>
          14 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          15
        </catValu>
        <labl>
          15 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          16
        </catValu>
        <labl>
          16 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          17
        </catValu>
        <labl>
          17 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          18
        </catValu>
        <labl>
          18 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          19
        </catValu>
        <labl>
          19 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          20
        </catValu>
        <labl>
          20 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          21
        </catValu>
        <labl>
          21 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          22
        </catValu>
        <labl>
          22 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          23
        </catValu>
        <labl>
          23 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          24
        </catValu>
        <labl>
          24 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          25
        </catValu>
        <labl>
          25 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          26
        </catValu>
        <labl>
          26 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          27
        </catValu>
        <labl>
          27 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          28
        </catValu>
        <labl>
          28 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          29
        </catValu>
        <labl>
          29 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          30
        </catValu>
        <labl>
          30 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          31
        </catValu>
        <labl>
          31 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          32
        </catValu>
        <labl>
          32 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          33
        </catValu>
        <labl>
          33 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          34
        </catValu>
        <labl>
          34 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          35
        </catValu>
        <labl>
          35 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          36
        </catValu>
        <labl>
          36 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          37
        </catValu>
        <labl>
          37 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          38
        </catValu>
        <labl>
          38 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          39
        </catValu>
        <labl>
          39 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          40
        </catValu>
        <labl>
          40 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          41
        </catValu>
        <labl>
          41 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          42
        </catValu>
        <labl>
          42 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          43
        </catValu>
        <labl>
          43 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          44
        </catValu>
        <labl>
          44 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          45
        </catValu>
        <labl>
          45 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          46
        </catValu>
        <labl>
          46 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          47
        </catValu>
        <labl>
          47 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          48
        </catValu>
        <labl>
          48 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          49
        </catValu>
        <labl>
          49 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          50
        </catValu>
        <labl>
          50 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          51
        </catValu>
        <labl>
          51 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          52
        </catValu>
        <labl>
          52 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          53
        </catValu>
        <labl>
          53 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          54
        </catValu>
        <labl>
          54 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          55
        </catValu>
        <labl>
          55 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          56
        </catValu>
        <labl>
          56 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          57
        </catValu>
        <labl>
          57 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          58
        </catValu>
        <labl>
          58 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          59
        </catValu>
        <labl>
          59 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          60
        </catValu>
        <labl>
          60 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          61
        </catValu>
        <labl>
          61 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          62
        </catValu>
        <labl>
          62 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          63
        </catValu>
        <labl>
          63 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          64
        </catValu>
        <labl>
          64 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          65
        </catValu>
        <labl>
          65 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          66
        </catValu>
        <labl>
          66 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          67
        </catValu>
        <labl>
          67 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          68
        </catValu>
        <labl>
          68 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          69
        </catValu>
        <labl>
          69 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          70
        </catValu>
        <labl>
          70 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          71
        </catValu>
        <labl>
          71 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          72
        </catValu>
        <labl>
          72 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          73
        </catValu>
        <labl>
          73 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          74
        </catValu>
        <labl>
          74 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          75
        </catValu>
        <labl>
          75 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          76
        </catValu>
        <labl>
          76 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          77
        </catValu>
        <labl>
          77 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          78
        </catValu>
        <labl>
          78 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          79
        </catValu>
        <labl>
          79 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          80
        </catValu>
        <labl>
          80 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          81
        </catValu>
        <labl>
          81 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          82
        </catValu>
        <labl>
          82 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          83
        </catValu>
        <labl>
          83 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          84
        </catValu>
        <labl>
          84 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          85
        </catValu>
        <labl>
          85 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          86
        </catValu>
        <labl>
          86 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          87
        </catValu>
        <labl>
          87 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          88
        </catValu>
        <labl>
          88 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          89
        </catValu>
        <labl>
          89 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          90
        </catValu>
        <labl>
          90 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          91
        </catValu>
        <labl>
          91 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          92
        </catValu>
        <labl>
          92 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          93
        </catValu>
        <labl>
          93 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          94
        </catValu>
        <labl>
          94 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          95
        </catValu>
        <labl>
          95 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          96
        </catValu>
        <labl>
          96 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          97
        </catValu>
        <labl>
          97 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry>
        <catValu>
          98
        </catValu>
        <labl>
          98 Años
        </labl>
      </catgry>
      <catgry missing="Y">
        <catValu>
          0
        </catValu>
        <labl>
          Se ignora por que se fugó
        </labl>
        <txt>
          Se ignora la edad porque el conductor responsable se dió a la fuga
        </txt>
      </catgry>
      <catgry missing="Y">
        <catValu>
          99
        </catValu>
        <labl>
          No especificado
        </labl>
        <txt>
          El reporte de la fuentes informantes no presenta la edad del conductor
        </txt>
      </catgry>
      <concept>
        Edad
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V33" name="CONDMUERTO" files="F1" dcml="0" intrvl="contin">
      <location StartPos="52" EndPos="53" width="2" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Núm. de Conductores muertos
      </labl>
      <security>
        Uso Público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Anótese en el cuadro correspondiente el número de víctimas según el tipo.
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          Conductor(es)
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          <![CDATA[DEBERÁ ANOTARSE

Los números arábigos en los recuadros de la derecha, según corresponda al total de muertos y/o heridos provocados por el accidente de tránsito.]]>
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="0" max="8"/>
      </valrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        <![CDATA[Muerto: son aquellas personas que como consecuencia de las lesiones provocadas por el accidente fallecen en el lugar del siniestro.

Operador del automóvil, camioneta de pasajeros, microbús, camión urbano de pasajeros, ómnibus, tren eléctrico o trolebús, camioneta de carga, camión de carga, tractor con o sin remolque, ferrocarril, motocicleta, bicicleta, etc., involucrados en el accidente]]>
      </txt>
      <concept>
        Víctima muerta
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V34" name="CONDHERIDO" files="F1" dcml="0" intrvl="contin">
      <location StartPos="54" EndPos="55" width="2" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Núm. de conductores heridos
      </labl>
      <security>
        Uso Público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Anótese en el cuadro correspondiente el número de víctimas según el tipo.
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          Conductor(es)
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          <![CDATA[DEBERÁ ANOTARSE

Los números arábigos en los recuadros de la derecha, según corresponda al total de muertos y/o heridos provocados por el accidente de tránsito.]]>
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="0" max="9"/>
      </valrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        <![CDATA[Herido: son aquellas personas que resultan con una o más lesiones leves o graves, como resultado de un accidente de tránsito.

Operador del automóvil, camioneta de pasajeros, microbús, camión urbano de pasajeros, ómnibus, tren eléctrico o trolebús, camioneta de carga, camión de carga, tractor con o sin remolque, ferrocarril, motocicleta, bicicleta, etc., involucrados en el accidente]]>
      </txt>
      <concept>
        Víctima herida con o sin consecuencia de muerte
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V35" name="PASAMUERTO" files="F1" dcml="0" intrvl="contin">
      <location StartPos="56" EndPos="57" width="2" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Núm. de pasajeros muertos
      </labl>
      <security>
        Uso Público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Anótese en el cuadro correspondiente el número de víctimas según el tipo.
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          Pasajero(s)
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          <![CDATA[DEBERÁ ANOTARSE

Los números arábigos en los recuadros de la derecha, según corresponda al total de muertos y/o heridos provocados por el accidente de tránsito.]]>
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="0" max="10"/>
      </valrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        <![CDATA[Muerto: son aquellas personas que como consecuencia de las lesiones provocadas por el accidente fallecen en el lugar del siniestro.

Personas que son transportadas en algún vehículo de motor, sin considerar al conductor.]]>
      </txt>
      <concept>
        Víctima muerta
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V36" name="PASAHERIDO" files="F1" dcml="0" intrvl="contin">
      <location StartPos="58" EndPos="59" width="2" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Núm. de pasajeros heridos
      </labl>
      <imputation>
        Si el tipo de accidente es 6 caída de pasajero, y la suma de Pasajeros muertos y Pasajeros heridos es igual a cero, se debera anotar 1 en pasajero herido.
      </imputation>
      <security>
        Uso Público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Anótese en el cuadro correspondiente el número de víctimas según el tipo.
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          Pasajero(s)
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          <![CDATA[DEBERÁ ANOTARSE

Los números arábigos en los recuadros de la derecha, según corresponda al total de muertos y/o heridos provocados por el accidente de tránsito.]]>
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="0" max="35"/>
      </valrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        <![CDATA[Herido: son aquellas personas que resultan con una o más lesiones leves o graves, como resultado de un accidente de tránsito.

Personas que son transportadas en algún vehículo de motor, sin considerar al conductor.]]>
      </txt>
      <concept>
        Víctima herida con o sin consecuencia de muerte
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V37" name="PEATMUERTO" files="F1" dcml="0" intrvl="contin">
      <location StartPos="60" EndPos="61" width="2" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Núm. de peatones muertos
      </labl>
      <security>
        Uso Público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Anótese en el cuadro correspondiente el número de víctimas según el tipo.
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          Peatón(es)
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          <![CDATA[DEBERÁ ANOTARSE

Los números arábigos en los recuadros de la derecha, según corresponda al total de muertos y/o heridos provocados por el accidente de tránsito.]]>
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="0" max="3"/>
      </valrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        <![CDATA[Muerto: son aquellas personas que como consecuencia de las lesiones provocadas por el accidente fallecen en el lugar del siniestro.

Es toda persona que transita por sus propios medios de locomoción por alguna calle, avenida, glorieta, etcétera.]]>
      </txt>
      <concept>
        Víctima muerta
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V38" name="PEATHERIDO" files="F1" dcml="0" intrvl="contin">
      <location StartPos="62" EndPos="63" width="2" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Núm. de peatones heridos
      </labl>
      <imputation>
        Si el tipo de accidente es 2 colisión con peatón (atropellamiento), y la suma de Peatones muertos y Peatones heridos es igual a cero, se debera anotar 1 en peatón herido.
      </imputation>
      <security>
        Uso Público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Anótese en el cuadro correspondiente el número de víctimas según el tipo.
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          Peatón(es)
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          <![CDATA[DEBERÁ ANOTARSE

Los números arábigos en los recuadros de la derecha, según corresponda al total de muertos y/o heridos provocados por el accidente de tránsito.]]>
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="0" max="7"/>
      </valrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        <![CDATA[Herido: son aquellas personas que resultan con una o más lesiones leves o graves, como resultado de un accidente de tránsito.

Es toda persona que transita por sus propios medios de locomoción por alguna calle, avenida, glorieta, etcétera.]]>
      </txt>
      <concept>
        Víctima herida con o sin consecuencia de muerte
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V39" name="CICLMUERTO" files="F1" dcml="0" intrvl="contin">
      <location StartPos="64" EndPos="65" width="2" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Núm. de ciclistas muertos
      </labl>
      <security>
        Uso Público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Anótese en el cuadro correspondiente el número de víctimas según el tipo.
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          Ciclista(s)
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          <![CDATA[DEBERÁ ANOTARSE

Los números arábigos en los recuadros de la derecha, según corresponda al total de muertos y/o heridos provocados por el accidente de tránsito.]]>
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="0" max="3"/>
      </valrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        <![CDATA[Muerto: son aquellas personas que como consecuencia de las lesiones provocadas por el accidente fallecen en el lugar del siniestro.

Considérese a toda aquella persona que va operando o circulando en alguna bicicleta, triciclo, etcétera. Nota: No se registre a la persona que conduce la bicicleta como conductor, sino como ciclista.]]>
      </txt>
      <concept>
        Víctima muerta
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V40" name="CICLHERIDO" files="F1" dcml="0" intrvl="contin">
      <location StartPos="66" EndPos="67" width="2" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Núm. de ciclistas heridos
      </labl>
      <security>
        Uso Público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Anótese en el cuadro correspondiente el número de víctimas según el tipo.
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          Ciclista(s)
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          <![CDATA[DEBERÁ ANOTARSE

Los números arábigos en los recuadros de la derecha, según corresponda al total de muertos y/o heridos provocados por el accidente de tránsito.]]>
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="0" max="3"/>
      </valrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        <![CDATA[Herido: son aquellas personas que resultan con una o más lesiones leves o graves, como resultado de un accidente de tránsito.

Considérese a toda aquella persona que va operando o circulando en alguna bicicleta, triciclo, etcétera. Nota: No se registre a la persona que conduce la bicicleta como conductor, sino como ciclista.]]>
      </txt>
      <concept>
        Víctima herida con o sin consecuencia de muerte
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V41" name="OTROMUERTO" files="F1" dcml="0" intrvl="contin">
      <location StartPos="68" EndPos="69" width="2" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Núm. de otros muertos
      </labl>
      <security>
        Uso Público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Anótese en el cuadro correspondiente el número de víctimas según el tipo.
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          Otro(s) muerto(s)
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          <![CDATA[DEBERÁ ANOTARSE

Los números arábigos en los recuadros de la derecha, según corresponda al total de muertos y/o heridos provocados por el accidente de tránsito.]]>
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="0" max="2"/>
      </valrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        <![CDATA[Muerto: son aquellas personas que como consecuencia de las lesiones provocadas por el accidente fallecen en el lugar del siniestro.

Considérese todas aquellas personas que indirectamente estuvieron involucrados en el accidente y que por su naturaleza no pueden ser incluidas en la clasificación señalada anteriormente, tales como personas que se encuentran en el interior de casas, negocios, comercios, así como todos aquellos individuos que por cuestiones laborales realizan actividades de mantenimiento, limpieza y/o construcción de las vías de comunicación.]]>
      </txt>
      <concept>
        Víctima muerta
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V42" name="OTROHERIDO" files="F1" dcml="0" intrvl="contin">
      <location StartPos="70" EndPos="71" width="2" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Núm. de otros heridos
      </labl>
      <security>
        Uso Público
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <preQTxt>
          Anótese en el cuadro correspondiente el número de víctimas según el tipo.
        </preQTxt>
        <qstnLit>
          Otro(s) muerto(s)
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          <![CDATA[DEBERÁ ANOTARSE

Los números arábigos en los recuadros de la derecha, según corresponda al total de muertos y/o heridos provocados por el accidente de tránsito.]]>
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="0" max="4"/>
      </valrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        <![CDATA[Herido: son aquellas personas que resultan con una o más lesiones leves o graves, como resultado de un accidente de tránsito.

Considérese todas aquellas personas que indirectamente estuvieron involucrados en el accidente y que por su naturaleza no pueden ser incluidas en la clasificación señalada anteriormente, tales como personas que se encuentran en el interior de casas, negocios, comercios, así como todos aquellos individuos que por cuestiones laborales realizan actividades de mantenimiento, limpieza y/o construcción de las vías de comunicación.]]>
      </txt>
      <concept>
        Víctima herida con o sin consecuencia de muerte
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
    </var>
    <var ID="V43" name="VEHICULOS" files="F1" dcml="0" intrvl="contin">
      <location StartPos="72" EndPos="78" width="7" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Estimación de daños en vehículos
      </labl>
      <security>
        De uso exclusivo del INEGI.
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <qstnLit>
          Estimación de daños materiales causados a vehículos automotores
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          La cantidad en pesos sin centavos, referente al monto estimado de daños materiales causados por el accidente, en el espacio correspondiente.
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="0" max="7000000"/>
      </valrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        El importe en pesos por concepto de los daños causados a los vehículos automotores involucrados.
      </txt>
      <concept>
        Automóvil
      </concept>
      <concept>
        Camionetas para pasajeros
      </concept>
      <concept>
        Microbús
      </concept>
      <concept>
        Camión urbano de pasajeros
      </concept>
      <concept>
        Ómnibus
      </concept>
      <concept>
        Tren eléctrico
      </concept>
      <concept>
        Trolebús
      </concept>
      <concept>
        Camioneta de carga
      </concept>
      <concept>
        Camión de carga
      </concept>
      <concept>
        Tractor con o sin remolque
      </concept>
      <concept>
        Ferrocarril
      </concept>
      <concept>
        Motocicleta
      </concept>
      <concept>
        Bicicleta
      </concept>
      <concept>
        Otros vehículos
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
      <notes>
        Información no disponible al público, debido a que los datos registardos en la mayoria de los casos no son proporcionados por peritos certificados, quienes mediante la aplicación de una metodológia establecida puedan obtener un costo real de los daños materiales provocados por los accidentes.
      </notes>
    </var>
    <var ID="V44" name="PROPESTADO" files="F1" dcml="0" intrvl="contin">
      <location StartPos="79" EndPos="85" width="7" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Estimación de daños en propiedad del estado
      </labl>
      <security>
        De uso exclusivo del INEGI.
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <qstnLit>
          Estimación de daños materiales causados a propiedad del estado
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          La cantidad en pesos sin centavos, referente al monto estimado de daños materiales causados por el accidente, en el espacio correspondiente.
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="0" max="1200000"/>
      </valrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        El importe en pesos por concepto de los daños causados a la propiedad del estado.
      </txt>
      <concept>
        Señales tránsito
      </concept>
      <concept>
        Guarniciones
      </concept>
      <concept>
        Semaforos
      </concept>
      <concept>
        Infraestructura carretera
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
      <notes>
        Información no disponible al público, debido a que los datos registardos en la mayoria de los casos no son proporcionados por peritos certificados, quienes mediante la aplicación de una metodológia establecida puedan obtener un costo real de los daños materiales provocados por los accidentes.
      </notes>
    </var>
    <var ID="V45" name="PROPPARTIC" files="F1" dcml="0" intrvl="contin">
      <location StartPos="86" EndPos="92" width="7" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Estimación de daños en propiedad en propiedad particular
      </labl>
      <security>
        De uso exclusivo del INEGI.
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <qstnLit>
          Estimación de daños materiales causados inmueble part.
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          La cantidad en pesos sin centavos, referente al monto estimado de daños materiales causados por el accidente, en el espacio correspondiente.
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="0" max="1800000"/>
      </valrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        El importe en pesos por concepto de los daños causados a la propiedad particular.
      </txt>
      <concept>
        Casa
      </concept>
      <concept>
        Negocio
      </concept>
      <concept>
        Propiedad inmueble
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
      <notes>
        Información no disponible al público, debido a que los datos registardos en la mayoria de los casos no son proporcionados por peritos certificados, quienes mediante la aplicación de una metodológia establecida puedan obtener un costo real de los daños materiales provocados por los accidentes.
      </notes>
    </var>
    <var ID="V46" name="OTROSDANOS" files="F1" dcml="0" intrvl="contin">
      <location StartPos="93" EndPos="99" width="7" RecSegNo="1"/>
      <labl>
        Estimación de Otros daños
      </labl>
      <security>
        De uso exclusivo del INEGI.
      </security>
      <respUnit>
        Las Dependencias de Seguridad Pública y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso de la Ciudad de México las Agencias del Ministerio Público o Juzgados Cívicos.
      </respUnit>
      <qstn>
        <qstnLit>
          Otros daños
        </qstnLit>
        <ivuInstr>
          La cantidad en pesos sin centavos, referente al monto estimado de daños materiales causados por el accidente, en el espacio correspondiente.
        </ivuInstr>
      </qstn>
      <valrng>
        <range UNITS="REAL" min="0" max="4500000"/>
      </valrng>
      <universe clusion="I">
        Lo constituyen todos los accidentes de tránsito terrestre registrados en caminos ubicados en zonas urbanas y suburbanas, se excluyen las carreteras de jurisdicción Federal.
      </universe>
      <sumStat type="vald">
        0
      </sumStat>
      <sumStat type="invd">
        0
      </sumStat>
      <txt>
        El importe en pesos por concepto de otros daños causados, distintos a los anteriores
      </txt>
      <concept>
        Cosechas
      </concept>
      <concept>
        Animales
      </concept>
      <varFormat type="numeric" schema="other"/>
      <notes>
        Información no disponible al público, debido a que los datos registardos en la mayoria de los casos no son proporcionados por peritos certificados, quienes mediante la aplicación de una metodológia establecida puedan obtener un costo real de los daños materiales provocados por los accidentes.
      </notes>
    </var>
  </dataDscr>
</codeBook>
