{"doc_desc":{"title":"EAT 2021 V1(8 dic 2021)","idno":"DDI-MEX-INEGI-EAT-2021-V01","producers":[{"name":"Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda","abbreviation":"INEGI","affiliation":"","role":""},{"name":"Direcci\u00f3n General de Estad\u00edsticas Econ\u00f3micas","abbreviation":"DGEE","affiliation":"","role":""},{"name":"Direcci\u00f3n General Adjunta de Encuestas Econ\u00f3micas","abbreviation":"DGAEE","affiliation":"","role":""},{"name":"Direcci\u00f3n de Encuestas del Sector Terciario","abbreviation":"DEST","affiliation":"","role":""},{"name":"Subdirecci\u00f3n de Encuestas de Transportes y Opini\u00f3n Empresarial","abbreviation":"SETOE","affiliation":"","role":""}],"prod_date":"2021-12-13","version_statement":{"version_notes":"Versi\u00f3n 1 (13 de diciembre 2021)."}},"study_desc":{"title_statement":{"idno":"MEX-INEGI.EEC3.02-EAT-2021","title":"Encuesta Anual de Transportes 2021. Serie 2013","sub_title":"Informaci\u00f3n 2020.","alt_title":"EAT 2021","translated_title":"Annual Survey of Transport 2021"},"authoring_entity":[{"name":"Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda","affiliation":""},{"name":"Direcci\u00f3n General de Estad\u00edsticas Econ\u00f3micas","affiliation":""},{"name":"Direcci\u00f3n General Adjunta de Encuestas Econ\u00f3micas","affiliation":""},{"name":"Direcci\u00f3n de Encuestas del Sector Terciario","affiliation":""},{"name":"Subdirecci\u00f3n de Encuestas de Transportes y Opini\u00f3n Empresarial","affiliation":""}],"oth_id":[{"name":"","affiliation":"","email":"","role":""}],"production_statement":{"copyright":"Derechos reservados \u00a9 INEGI 2021","prod_date":"2013-09-03","funding_agencies":[{"name":"Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda","abbreviation":"INEGI","role":""}]},"distribution_statement":{"contact":[{"name":"Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda (INEGI)","affiliation":"Organismo Aut\u00f3nomo del Gobierno Federal","email":"atencion.usuarios@com.mx","uri":"https:\/\/www.inegi.org.mx\/inegi\/contacto.html"}],"depositor":[{"name":"","abbreviation":"","affiliation":""}]},"series_statement":{"series_name":"Encuesta","series_info":"La fuente tradicional de informaci\u00f3n sobre transportes han sido los Censos Econ\u00f3micos, siendo el 1er Censo de Transportes que tuvo lugar en 1940; inici\u00e1ndose el levantamiento quinquenal de informaci\u00f3n del sector transportes\n\n La informaci\u00f3n de los Censos Econ\u00f3micos 2004, se aprovech\u00f3 como marco poblacional de la primera Encuesta Anual de Transportes levantada ese mismo a\u00f1o\n \n Otro antecedente es la Encuesta Mensual de Servicios Privados No Financieros (EMS)\n\nEn 2017, las Encuestas Econ\u00f3micas Nacionales (EEN) -entre ellas la EAT-, inician con el Ciclo de Actualizaci\u00f3n de la Informaci\u00f3n Econ\u00f3mica, el cual se define como: la aplicaci\u00f3n en forma sistem\u00e1tica e integral del Sistema de Clasificaci\u00f3n Industrial de Am\u00e9rica del Norte (SCIAN 2013) en su \u00faltima versi\u00f3n as\u00ed como la informaci\u00f3n e infraestructura generada y establecida a partir de los Censos Econ\u00f3micos m\u00e1s recientes; lo anterior con la finalidad de continuar generando informaci\u00f3n acorde con la realidad econ\u00f3mica del pa\u00eds, pero adem\u00e1s con las caracter\u00edsticas que exige la Norma para el Aseguramiento de la Calidad del INEGI \n\nLos aspectos prioritarios por mejorar en dicha actualizaci\u00f3n son:\n1.- Adoptar el Sistema de Clasificaci\u00f3n Industrial de Am\u00e9rica del Norte, M\u00e9xico SCIAN 2013.\n2.- Actualizaci\u00f3n de dise\u00f1o estad\u00edstico y marco poblacional de las EEN\n\nEl proceso de actualizaci\u00f3n de las EEN debe garantizar, adem\u00e1s de la atenci\u00f3n de las necesidades vigentes de los usuarios, la continuidad de series estad\u00edsticas de car\u00e1cter hist\u00f3rico y coyuntural que permitan el seguimiento de la actividad econ\u00f3mica que se estudia y seguir proporcionando al Sistema de Cuentas Nacionales de M\u00e9xico la informaci\u00f3n que requiere\n\nEn la actualidad se cuenta con m\u00e1s de diez ediciones de la EAT, que capta informaci\u00f3n de las actividades de transportes y servicios relacionados al transporte, mismas que se pueden consultar en la ruta: http:\/\/www.beta.inegi.org.mx\/proyectos\/encestablecimientos\/anuales\/eat\/default.html\n\nLa informaci\u00f3n que se presenta de la Encuesta Anual de Transportes (EAT), Serie 2013, para el a\u00f1o 2021, con informaci\u00f3n 2020, capta sus datos de manera tradicional, mientras que para el a\u00f1o 2019 con informaci\u00f3n referida a 2018 utiliz\u00f3 la informaci\u00f3n anualizada de la Encuesta Mensual de Servicios Privados No Financieros (EMS), Serie 2013, y registros de los Censos Econ\u00f3micos 2019, con datos del a\u00f1o 2018, debido a que no hubo captaci\u00f3n espec\u00edfica para la EAT por la realizaci\u00f3n de los Censos Econ\u00f3micos en dicho a\u00f1o."},"study_info":{"keywords":[{"keyword":"Transportes","vocab":"","uri":""},{"keyword":"Origen-Destino","vocab":"","uri":""},{"keyword":"Viajes realizados","vocab":"","uri":""},{"keyword":"Kil\u00f3metros recorridos","vocab":"","uri":""},{"keyword":"Pasajeros transportados","vocab":"","uri":""},{"keyword":"Toneladas transportadas","vocab":"","uri":""},{"keyword":"Parque Vehicular","vocab":"","uri":""}],"topics":[{"topic":"Personal Ocupado","vocab":"","uri":""},{"topic":"Remuneraciones","vocab":"","uri":""},{"topic":"Gastos","vocab":"","uri":""},{"topic":"Ingresos","vocab":"","uri":""},{"topic":"Activos fijos","vocab":"","uri":""},{"topic":"Caracter\u00edsticas (Transportes)","vocab":"","uri":""},{"topic":"Origen - Destino (Transportes)","vocab":"","uri":""},{"topic":"Parque Vehicular (Transportes)","vocab":"","uri":""},{"topic":"Clasificaci\u00f3n (Servicios)","vocab":"","uri":""}],"abstract":"La Encuesta Anual de Transportes (EAT) es un proyecto que tiene como objetivo primordial dar a conocer las principales caracter\u00edsticas estructurales del sector transportes, as\u00ed como servir de apoyo para la toma de decisiones en los \u00e1mbitos productivos, acad\u00e9micos y para la formulaci\u00f3n y evaluaci\u00f3n de la pol\u00edtica econ\u00f3mica.\n\nMetodolog\u00eda:\n\nDe acuerdo con la NORMA T\u00c9CNICA DEL PROCESO DE PRODUCCI\u00d3N DE INFORMACI\u00d3N ESTAD\u00cdSTICA Y GEOGR\u00c1FICA PARA EL INSTITUTO NACIONAL DE ESTAD\u00cdSTICA Y GEOGRAF\u00cdA, todos los programas y procesos se han homologado y transitan por las fases que se enlistan en seguida:\n\n1. Documentaci\u00f3n de las Necesidades.\t\n2. Dise\u00f1o.\t\n3. Construcci\u00f3n.\t\n4. Captaci\u00f3n.\t\n5. Procesamiento.\t\n6. An\u00e1lisis de la Producci\u00f3n.\t\n7. Difusi\u00f3n.\t\n8. Evaluaci\u00f3n del Proceso.\t\n\nEsta forma de trabajo cuenta con un soporte inform\u00e1tico en el cual se registran las evidencias de cada fase, as\u00ed se garantiza el correcto desempe\u00f1o de cada una, facilitando tambi\u00e9n la realizaci\u00f3n, eficacia y calidad de los procesos y actividades transversales.\n\nAlcance:\n\n La EAT cubre el territorio nacional mediante una muestra que contienen 13 dominios del sector Transportes y servicios relacionados al mismo, captando informaci\u00f3n sobre Personal Ocupado, Remuneraciones, Gastos, Ingresos, Activos Fijos, Caracter\u00edsticas de Transportes y Clasificaci\u00f3n en el caso de los servicios.\n\nPrincipales usos:\n\nPermite conocer la estructura de las principales variables econ\u00f3micas del sector transportes del pa\u00eds, mismas que sirven como referencia para la generaci\u00f3n del Producto Interno Bruto y de indicadores econ\u00f3micos sobre empleo, estructura de consumo de bienes y producci\u00f3n de servicios del sector en cuesti\u00f3n.\n \nAdicionalmente, la informaci\u00f3n captada por la Encuesta Anual de Transportes aporta valiosos elementos que permiten explicar los factores espec\u00edficos que inciden de manera decisiva en el comportamiento y evoluci\u00f3n de las ramas de actividad con mayores ingresos del sector transportes; ello ofrece a los diferentes actores econ\u00f3micos una gu\u00eda para la toma de decisiones, en un mercado caracterizado por el aumento en los niveles de productividad y competitividad.","time_periods":[{"start":"2020-01-01","end":"2020-12-31","cycle":"Anual"}],"coll_dates":[{"start":"2020-09-14","end":"2021-02","cycle":"Documentaci\u00f3n de necesidades"},{"start":"2021-02","end":"2021-04","cycle":"Dise\u00f1o y construcci\u00f3n"},{"start":"2021-05","end":"2021-08","cycle":"Captaci\u00f3n"},{"start":"2021-08","end":"2021-10","cycle":"Procesamiento"},{"start":"2021-10","end":"2021-11","cycle":"Evaluaci\u00f3n del proceso y entrega de resultados"},{"start":"2021-12","end":"2021-12","cycle":"Difusi\u00f3n"}],"nation":[{"name":"M\u00e9xico","abbreviation":"Mex"}],"geog_coverage":"Cubre todo el territorio Nacional (Rep\u00fablica Mexicana)","analysis_unit":"El Sector Transportes, Mensajer\u00eda y Almacenamiento.\n\nComprende unidades econ\u00f3micas dedicadas principalmente al transporte de personas y carga, as\u00ed como a proporcionar servicios especializados, incluyendo los relacionados con el transporte y el almacenamiento de bienes \n\nLa desagregaci\u00f3n del sector se establece seg\u00fan los distintos modos de transporte:\n\nA\u00e9reo, ferroviario, por agua, autotransporte de carga y autotransporte de pasajeros\n\nLa unidad de observaci\u00f3n para la actividad de transportes y mensajer\u00eda es la empresa, en tanto que, para los servicios relacionados con el transporte y el almacenamiento, la unidad de observaci\u00f3n es el establecimiento.\n\nEmpresa de transportes:\n\nEs la unidad econ\u00f3mica y jur\u00eddica que, bajo una sola entidad propietaria o controladora, se dedica a la prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de transporte de personas, mercanc\u00edas y objetos de cualquier naturaleza. Puede estar constituida por uno o varios establecimientos que operan bajo la misma denominaci\u00f3n o raz\u00f3n social, como son: oficinas, agencias, terminales, talleres, etc\u00e9tera.\n\nPuede tener en propiedad o en administraci\u00f3n los bienes que maneja; al mismo tiempo puede estar formada por una sociedad legalmente constituida, por un grupo de personas reunidas para la explotaci\u00f3n de una concesi\u00f3n otorgada colectiva o individualmente; incluso por una sola persona propietaria de uno o varios veh\u00edculos.\n \nEstablecimiento:\n\nEs la unidad econ\u00f3mica que, en una sola ubicaci\u00f3n f\u00edsica, asentada en un lugar de manera permanente y delimitada por construcciones e instalaciones fijas, combina acciones y recursos bajo el control de una sola entidad propietaria o controladora, para realizar actividades de producci\u00f3n de bienes, compra-venta de mercanc\u00edas o prestaci\u00f3n de servicios, sea con fines mercantiles o no.","universe":"Las empresas dedicadas al servicio de transportes, mensajer\u00eda y paqueter\u00eda, as\u00ed como los establecimientos relacionados con el transporte.","data_kind":"Encuesta por muestreo probabil\u00edstico y no probabil\u00edstico en empresas y establecimientos","notes":"Transportes, almacenamiento, paqueteria y mensajeria"},"method":{"data_collection":{"data_collectors":[{"name":"Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda","abbreviation":"INEGI","affiliation":""}],"sampling_procedure":"1.- Marco de la Muestra\n\n1.1.- Unidad de muestreo\n\nLa unidad de muestreo es la empresa para el sector de transportes y mensajer\u00eda, y el establecimiento para todas las dem\u00e1s actividades.\n\n1.2.- Estratificaci\u00f3n\n\nLas unidades econ\u00f3micas con dise\u00f1o probabil\u00edstico se estratificaron seg\u00fan las caracter\u00edsticas de cada dominio y se definieron dos tipos de estratificaci\u00f3n, una en t\u00e9rminos de la variable de personal ocupado y otra con respecto a la variable de ingresos totales. Defini\u00e9ndose cinco estratos para personal ocupado y seis estratos para ingresos.\n\n2.- Esquema de muestreo\n\nCada uno de los 13 dominios de estudio de la EAT tiene como marco de muestreo el Registro Estad\u00edstico de Negocios de M\u00e9xico (RENEM).\n\nEl esquema probabil\u00edstico de muestreo empleado fue de car\u00e1cter estratificado, con selecci\u00f3n aleatoria, sin reemplazo e independiente para cada uno de los dominios de estudio, para estimar el total de ingresos.\n\n3.- Tama\u00f1o de la muestra\n\nCon una muestra de 876 unidades econ\u00f3micas de an\u00e1lisis para la Serie 2013 (622 U.E. probabil\u00edsticas y 254 U.E. no probabil\u00edsticos), que comprenden a las empresas de transporte y mensajer\u00eda, as\u00ed como establecimientos de servicios relacionados con el transporte.\n\nPara calcular el tama\u00f1o de la muestra, primero se identificaron las empresas y los establecimientos de mayor importancia, las unidades restantes se ordenaron de mayor a menor, seg\u00fan su participaci\u00f3n en la variable de ingresos y se incluyeron en la muestra tantas unidades como fueron necesarias para completar la cobertura deseada.\n\n4.- Afijaci\u00f3n de la muestra\n\nPara cada dominio con dise\u00f1o probabil\u00edstico, la muestra en cada estrato se asign\u00f3 a trav\u00e9s del m\u00e9todo de Neyman, de acuerdo con la ponderaci\u00f3n del personal ocupado o ingresos totales, seg\u00fan los diferentes estratos o subpoblaciones consideradas.\n\n5.-Seleccion de la muestra\n\nLa selecci\u00f3n de la muestra para los dominios de estudio se basa en un dise\u00f1o determin\u00edstico en la mayor\u00eda de los casos, y probabil\u00edstico para los dominios de transporte de carga general y especializada, as\u00ed como para el transporte colectivo urbano y suburbano de pasajeros en autobuses de ruta fija.\n\nDetermin\u00edstico: \n\nEn el dise\u00f1o determin\u00edstico se establecieron los criterios de selecci\u00f3n para integrar la muestra con base en el conocimiento del universo de unidades econ\u00f3micas, en este caso del sector transportes y de los objetivos de investigaci\u00f3n de esta Encuesta. \n\nPara integrar la muestra se tomaron las unidades econ\u00f3micas que se consideran importantes, y para complementar la cobertura deseada, se ordenaron de mayor a menor las unidades econ\u00f3micas para cada dominio de estudio seg\u00fan la variable de ingresos, incluy\u00e9ndose el n\u00famero de unidades econ\u00f3micas necesaria.\n\nDe esta manera, los dominios de estudio se clasificaron en tres categor\u00edas de acuerdo con la cobertura de ingresos: \n\n\u2022 Cobertura alta: cubre 80% y m\u00e1s de los ingresos\n\u2022 Cobertura moderada: cubre entre el 60 y el 80% de los ingresos\n\u2022 Cobertura baja: cubre 60% o menos de los ingresos\n\nProbabil\u00edstico:\n\nEl dise\u00f1o probabil\u00edstico sigui\u00f3 una t\u00e9cnica de selecci\u00f3n en la cual cada unidad tuvo una probabilidad conocida y diferente de cero de ser seleccionada. En general las unidades econ\u00f3micas grandes se incluyeron con certeza con probabilidad igual a uno; las peque\u00f1as se seleccionaron aleatoriamente y su probabilidad de selecci\u00f3n fue menor a uno, pero diferente de cero. \n\nDicho dise\u00f1o probabil\u00edstico se aplic\u00f3 a los dominios:\n\n 484 Autotransportes de carga general\n 485111 Transporte colectivo urbano y suburbano de pasajeros en autobuses de ruta fija.\n\n6.- Ajustes a los Factores de expansi\u00f3n\n\nAjuste por no Respuesta. Se aplica cuando no se realizaron todas las entrevistas esperadas. \n\nEl ajuste del factor de expansi\u00f3n por no Respuesta se calcul\u00f3 a trav\u00e9s del factor de expansi\u00f3n ajustado por no Respuesta del h-\u00e9simo estrato, del r-\u00e9simo dominio.\n \t\nEn el caso de las unidades de observaci\u00f3n de las cuales no se logra obtener la informaci\u00f3n se lleva a cabo la imputaci\u00f3n de la informaci\u00f3n, tomando como base la informaci\u00f3n inmediata anterior, aplicando factores de inflaci\u00f3n; otra t\u00e9cnica utilizada es \"el vecino m\u00e1s cercano\", asignando a la unidad faltante la tendencia de la unidad econ\u00f3mica que m\u00e1s se le asemeja.","sampling_deviation":"No aplica debido a que la Encuesta Anual de Transporte (EAT), combina dise\u00f1os estad\u00edsticos probabil\u00edsticos y no probabil\u00edsticos","coll_mode":"Entrevista diferida con captaci\u00f3n en papel, dispositivo de c\u00f3mputo m\u00f3vil y, v\u00eda internet","research_instrument":"Cuestionario de Transportes y Cuestionario de Servicios, ambos en idioma espa\u00f1ol, basados en instrumentos de captaci\u00f3n de a\u00f1os anteriores pero actualizados bajo normas nacionales y recomendaciones internacionales, estructurado con opciones de respuestas precodificadas, abiertas y cerradas.","coll_situation":"En cuanto a la duraci\u00f3n de la entrevista, normalmente para ese tipo de encuesta el informante tiene que asentar informaci\u00f3n de varios departamentos de la unidad econ\u00f3mica, por lo que se deja el cuestionario, pero si el informante tuviera los datos a la mano, ser\u00eda un aproximado de 50 minutos.\nDada la estrategia, en la primera visita se presenta la encuesta y se entrega el cuestionario y, en otra visita se efect\u00faa la recuperaci\u00f3n del este, en ocasiones no entregan el cuestionario en la fecha acordada, por lo que la captaci\u00f3n se consigue entre dos y tres vistas en promedio.","act_min":"La supervisi\u00f3n se llev\u00f3 a cabo con el fin de conocer los progresos y las \u00e1reas de oportunidad del proyecto. \n\nSu principal finalidad es dar seguimiento sistem\u00e1tico a los temas relacionados con el procedimiento de la generaci\u00f3n de estad\u00edsticas b\u00e1sicas en unidades econ\u00f3micas (UE) para el operativo de las Encuestas Anuales, incluyendo para esta encuesta.\n\nLa supervisi\u00f3n estuvo a cargo de los niveles de la estructura tanto Central como Regional y Estatal, con la finalidad de asegurar que las actividades se lleven a cabo en los tiempos programados y bajo los lineamientos establecidos, implementando en caso de ser necesario, medidas correctivas con el fin de garantizar la cobertura, el cumplimiento del programa de avance y mejorar la calidad, oportunidad y confiabilidad de la informaci\u00f3n.","weight":"Las variables utilizadas para llevar a cabo la expansi\u00f3n, es decir, las variables de inter\u00e9s son:\n\n- Personal Ocupado\n- Ingresos\n\nEstas variables se utilizan debido a que son las que determinan el tama\u00f1o de la unidad de observaci\u00f3n y su importancia dentro de la econom\u00eda.\n\nC\u00e1lculo de los factores de expansi\u00f3n \n\nEl factor de expansi\u00f3n se define como el inverso de la probabilidad de seleccionar una unidad econ\u00f3mica del h-\u00e9simo estrato de \u00e9l r-\u00e9simo dominio.","cleaning_operations":"Estructura para el procesamiento\n\nPara el procesamiento de la informaci\u00f3n recabada en campo de la EAT, se cuenta con apoyo de los mismos informantes que capturan la informaci\u00f3n en l\u00ednea, los entrevistadores que digitan la informaci\u00f3n en l\u00ednea o en los Dispositivos de C\u00f3mputo M\u00f3vil, as\u00ed mismo, intervienen los analistas y supervisores, tanto en Oficinas Centrales como en Regionales. \n\nUna vez que se digita la informaci\u00f3n de los cuestionarios y se recuperan los faltantes, comienza el proceso de validaci\u00f3n que permite detectar errores de congruencia, errores de sumatorias en los diferentes cap\u00edtulos, as\u00ed como algunas inconsistencias l\u00f3gicas b\u00e1sicas entre las diferentes variables del cuestionario o, incluso, errores en serie de tiempo al comparar los datos con la serie hist\u00f3rica de la unidad econ\u00f3mica.\n\nEn caso de que la informaci\u00f3n no cumpla con los criterios establecidos, es sometida a un segundo procedimiento de validaci\u00f3n, m\u00e1s exhaustivo, en donde se revisan aspectos fundamentales como clasificaci\u00f3n de la actividad econ\u00f3mica y la congruencia interna de los datos. Para este procedimiento, se aplica un conjunto de relaciones anal\u00edticas m\u00e1s complejas, en donde se observa el comportamiento de la informaci\u00f3n tanto a nivel de registro (cuestionario) en su interior, como el comportamiento de las variables entre registros. Una vez que se libera la informaci\u00f3n, se procede a su integraci\u00f3n, para concentrarla en los tabulados dise\u00f1ados exprofeso, para su publicaci\u00f3n.\n\nPrevio a la difusi\u00f3n de los estad\u00edsticos se lleva a cabo el an\u00e1lisis de la producci\u00f3n, en cuya fase se contrastan los resultados del periodo de referencia contra otras estad\u00edsticas relacionadas con los dominios objeto de estudio, garantizando la pertinencia, congruencia, veracidad, comparabilidad. En esta fase se construyen y analizan los Indicadores de Precisi\u00f3n Estad\u00edstica, internos y externos.\n\nEl principal producto de la EAT es la estad\u00edstica b\u00e1sica que muestra los valores absolutos y estructuras porcentuales, los cuales una vez que han pasado por un comit\u00e9 interno, son puestos a disposici\u00f3n de los diferentes sectores de la sociedad mediante tabulados y gr\u00e1ficas, datos abiertos e incluso el laboratorio de microdatos.","method_notes":"Diagrama general del proceso\n\nPara llevar a cabo la generaci\u00f3n de estad\u00edsticas, se realiza una secuencia de actividades, que van desde la documentaci\u00f3n de necesidades hasta la divulgaci\u00f3n de los resultados y evaluaci\u00f3n del proceso, para lo cual el INEGI cuenta con estructura en diferentes niveles, la estructura central, radicada en la ciudad de Aguascalientes, la Regional, en cada una de las 10 Direcciones Regionales y la Estatal en las diferentes Entidades Federativas. En todos estos \u00e1mbitos se da la interacci\u00f3n que permite cerrar el c\u00edrculo informante - usuario.\n\nEstructura operativa\n\nLa estructura operativa que comprende los diferentes programas de generaci\u00f3n de informaci\u00f3n estad\u00edstica se encuentra distribuida tanto en las oficinas como en la captaci\u00f3n, ubicadas en cada Entidad Federativa como en Oficinas Regionales, hasta llegar a Nivel Central.\n\nProcedimiento de captaci\u00f3n\n\nLa EAT lleva a cabo la captaci\u00f3n anual de informaci\u00f3n a nivel Nacional entre los meses de mayo y agosto. Para captar la informaci\u00f3n se utilizan diferentes alternativas de acuerdo con la preferencia de la fuente informante: existe la mec\u00e1nica de entrega - recuperaci\u00f3n del cuestionario (entrevista diferida); la captaci\u00f3n en l\u00ednea, mediante el Sitio del INEGI en Internet; as\u00ed mismo, se cuenta con entrevistas apoyadas con Dispositivos de C\u00f3mputo M\u00f3vil, lo cual facilita la validaci\u00f3n de integridad de la informaci\u00f3n captada. El responsable de esta tarea (informante), puede ser el Contador, Propietario, Administrador o Gerente de la unidad econ\u00f3mica, entre otras personas facultadas para el caso.\n\nLas tareas de captaci\u00f3n se realizan mediante un grupo de entrevistadores distribuidos en el territorio nacional, quienes determinan con el informante adecuado la modalidad de captaci\u00f3n de informaci\u00f3n en cada unidad econ\u00f3mica que conforma la muestra de la EAT, adem\u00e1s de asesorar, en su caso, al informante. \n\nControles de captaci\u00f3n\n\nLos cuestionarios con informaci\u00f3n recibidos de las unidades econ\u00f3micas se encuentran identificados por la Clave Estad\u00edstica Empresarial (CLEE), con la finalidad de llevar el control del levantamiento y posteriormente pasar a la validaci\u00f3n de informaci\u00f3n, la cual en t\u00e9rminos generales permite detectar vac\u00edos o faltantes de informaci\u00f3n, que puede ir desde alguna variable, hasta cap\u00edtulos completos e incluso la totalidad del cuestionario. En caso de que esto ocurra, se proceder\u00e1 a enviar el cuestionario a reconsulta o llamar directamente al informante para aclarar dudas."},"analysis_info":{"response_rate":"La tasa de no respuesta prevista en el dise\u00f1o estad\u00edstico es del 15%, mientras que la tasa de respuesta es del 85%.\n\nEn el caso de las unidades de observaci\u00f3n de las cuales no se logra obtener la informaci\u00f3n se lleva a cabo la imputaci\u00f3n de la informaci\u00f3n, tomando como base la informaci\u00f3n inmediata anterior aplicando factores de deflactaci\u00f3n, o en su defecto la t\u00e9cnica del \"vecio m\u00e1s cercano\", asignado a la unidad econ\u00f3mica faltante la tendencia de la unidad econ\u00f3mica que m\u00e1s se le asemeja.","sampling_error_estimates":"A trav\u00e9s de los siguientes v\u00ednculos se pueden consultar los indicadores de calidad sobre precisi\u00f3n y confiabilidad estad\u00edstica aprobados por el Comit\u00e9 de Aseguramiento de la Calidad del INEGI.\n\nIndicadores para proyectos con muestreo probabil\u00edstico:\n\nCoeficiente de variaci\u00f3n, error est\u00e1ndar e intervalo de confianza<\/b>\n\nEAT 2021. Serie 2013. Informaci\u00f3n 2020<\/a><\/u>\nEAT 2021. Serie 2018. Informaci\u00f3n 2020<\/a><\/u>\n\nIndicadores para proyectos con muestreo no probabil\u00edstico:\n\nCobertura de la variable de dise\u00f1o<\/b>\n\nEAT 2021. Serie 2013. Informaci\u00f3n 2020<\/a><\/u>\n\n\nDiccionario de datos de las tablas de indicadores<\/a><\/u>","data_appraisal":"La comparaci\u00f3n de la informaci\u00f3n de la EAT con informaci\u00f3n de otras fuentes es uno de los elementos que nos permiten hablar de la pertinencia, congruencia, comparabilidad y veracidad de la estad\u00edstica. Las comparaciones son en serie de tiempo y contra otras estad\u00edsticas relacionadas, por ejemplo, la producci\u00f3n manufacturera, las importaciones y exportaciones, el comercio, los servicios, etc\u00e9tera."}},"data_access":{"dataset_use":{"conf_dec":[{"txt":"CONFIDENCIALIDAD Y OBLIGATORIEDAD\n\nLa Ley del Sistema Nacional de Informaci\u00f3n Estad\u00edstica y Geogr\u00e1fica (DOF. 16-IV-2008), establece:\n\nArt\u00edculo 37. \u201cLos datos que proporcionen para fines estad\u00edsticos los informantes del Sistema a las Unidades en t\u00e9rminos de la presente Ley, ser\u00e1n estrictamente confidenciales y bajo ninguna circunstancia podr\u00e1n utilizarse para otro fin que no sea el estad\u00edstico\u201d.\n\nArt\u00edculo 38. \u201cLos datos e informes que los informantes del Sistema proporcionen para fines estad\u00edsticos y que provengan de registros administrativos, ser\u00e1n manejados observando los principios de confidencialidad y reserva, por lo que no podr\u00e1n divulgarse en ning\u00fan caso en forma nominativa o individualizada, ni har\u00e1n prueba ante la autoridad judicial o administrativa, incluyendo la fiscal, en juicio o fuera de \u00e9l\u201d\n\nArt\u00edculo 45. \u201cLos informantes del Sistema estar\u00e1n obligados a proporcionar, con veracidad y oportunidad, los datos e informes que les soliciten las autoridades competentes para fines estad\u00edsticos, censales y geogr\u00e1ficos, y prestar\u00e1n apoyo a las mismas\u201d.\n\nCuando se deba divulgar la informaci\u00f3n a que se refiere el p\u00e1rrafo anterior, \u00e9sta deber\u00e1 estar agregada de tal manera que no se pueda identificar a los Informantes del Sistema y, en general, a las personas f\u00edsicas o morales objeto de la informaci\u00f3n.\n\nEl Instituto expedir\u00e1 las normas que aseguren la correcta difusi\u00f3n y el acceso del p\u00fablico a la Informaci\u00f3n, con apego a lo dispuesto en este art\u00edculo.","required":"yes","form_no":"","uri":""}],"contact":[{"name":"Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda (INEGI)","affiliation":"Organismo Aut\u00f3nomo del Gobierno Federal","email":" atencion.usuarios@inegi.org.mx ","uri":"https:\/\/www.inegi.org.mx\/"}],"cit_req":"Fuente: Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda (INEGI)\n Encuesta Anual de Transportes 2021. Estructura","conditions":"La descarga de la base de datos de este proyecto es restringida al p\u00fablico en general. Sin embargo, es posible acceder a la informaci\u00f3n de microdatos de manera indirecta a trav\u00e9s de los siguientes mecanismos:\n\n\u00b7 Laboratorio de an\u00e1lisis de datos para servidores p\u00fablicos del Estado Mexicano, funcionarios de organismos internacionales e investigadores y estudiantes calificados.\n\nhttps:\/\/www.inegi.org.mx\/programas\/eat\/2013\/#Microdatos\n\n\n\u00b7 Servicio de procesamiento para el resto de la sociedad, el cual se puede gestionar a trav\u00e9s de la siguiente p\u00e1gina o en los Centros de informaci\u00f3n INEGI.\n\nhttps:\/\/www.inegi.org.mx\/default.html","disclaimer":"AVISO PARA EL USUARIO\n\nAl utilizar la informaci\u00f3n del Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda (INEGI), usted acepta expresamente los siguientes:\n\nT\u00c9RMINOS DE LIBRE USO DE LA INFORMACI\u00d3N DEL INEGI\n\n1. El Usuario:\n\na) Puede hacer y distribuir copias de la informaci\u00f3n, sin alterar ni suprimir sus metadatos.\n\nb) Puede difundir y publicar la informaci\u00f3n.\n\nc) Puede adaptar y reordenar la informaci\u00f3n.\n\nd) Puede extraer total o parcialmente la informaci\u00f3n.\n\ne) Puede explotar comercialmente la informaci\u00f3n, utiliz\u00e1ndola como insumo para generar otros productos o servicios.\n\nf) Debe otorgar los cr\u00e9ditos correspondientes al INEGI como autor, y cuando t\u00e9cnicamente sea posible, mencionar la fuente de extracci\u00f3n de la informaci\u00f3n de la siguiente manera: \"Fuente: INEGI, nombre del producto de donde se extrae la informaci\u00f3n\" y en su caso fecha de actualizaci\u00f3n, ejemplo: \"Fuente: INEGI, Censos Econ\u00f3micos 2013\".\n\ng) No debe utilizar la informaci\u00f3n con objeto de enga\u00f1ar o confundir a la poblaci\u00f3n variando el sentido original de la misma y su veracidad.\n\nh) No debe aparentar que el uso que haga de la informaci\u00f3n representa una postura oficial del INEGI o que el mismo est\u00e1 avalado, integrado, patrocinado o apoyado por la fuente de origen.\n\n2. El INEGI no ser\u00e1 responsable por la interpretaci\u00f3n y aplicaci\u00f3n que el usuario haga de los resultados obtenidos a trav\u00e9s del uso de la informaci\u00f3n; por lo que cualquier decisi\u00f3n basada en su interpretaci\u00f3n excluye al INEGI de responsabilidad alguna. As\u00ed mismo, el INEGI no ser\u00e1 responsable de las diferencias obtenidas por precisiones, redondeos o truncamientos num\u00e9ricos, as\u00ed como por cambios t\u00e9cnicos o tecnol\u00f3gicos que puedan incidir en tales resultados.\n\n3. La vigencia de estos T\u00e9rminos de Libre Uso es por tiempo indefinido siempre que no se contravengan las disposiciones anteriores.\n\n4. El uso no autorizado en contravenci\u00f3n de estos T\u00e9rminos de Libre Uso, podr\u00e1 ser sancionado de acuerdo con la legislaci\u00f3n vigente aplicable.\n\n5. Estos T\u00e9rminos de Libre Uso se rigen por la Ley del Sistema Nacional de Informaci\u00f3n Estad\u00edstica y Geogr\u00e1fica, as\u00ed como por la normatividad aplicable en la materia, en caso de existir controversia, el usuario est\u00e1 de acuerdo expresamente en someterse a la jurisdicci\u00f3n y competencia de los Tribunales Federales de la Ciudad de M\u00e9xico, Distrito Federal, renunciando al fuero que pudiera corresponderle por raz\u00f3n de domicilio presente, futuro o cualquier otra causa."}}}}