Red Nacional de Metadatos
La Red Nacional de Metadatos (RNM) es la herramienta implementada por el INEGI, como plataforma de difusión y consulta de los metadatos de los proyectos de información estadística básica; constituye un sistema de catalogación que permite a los usuarios realizar búsquedas y consultas generales sobre las operaciones estadísticas o específicas a nivel de variable de los proyectos estadísticos que fueron documentados en apego a las especificaciones de la Norma Técnica para la Elaboración de Metadatos para proyectos de generación de Información Estadística Básica y de los componentes estadísticos derivados de proyectos geográficos (vigente entre 2015 y 2025).
Los metadatos documentados bajo la Norma Técnica para la elaboración de Metadatos de los Procesos de Producción de la Información Estadística y Geográica, se pueden consultar a través del Sistema de Difusión de Metadatos (https://www.inegi.org.mx/app/sdm/default.html ). Página no encontrada
Encuesta Anual de Transportes 2019. Serie 2013, Información 2018.
Mexico, 2018 - 2019
Instituto Nacional de Estadística y Geografía, Dirección General de Estadísticas Económicas, Dirección General Adjunta de Encuestas Económicas
Creado el
December 17, 2024
Última modificación
December 17, 2024
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Sitio Web de la operación estadística
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Información general
Identificación
NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL PROYECTO ESTADÍSTICO
MEX-INEGI.EEC3.02-EAT-2019
Título
Encuesta Anual de Transportes 2019. Serie 2013, Información 2018.
SUB-TÍTULO
Información 2018.
País
| Nombre | Código del País |
|---|---|
| México | Mex |
TIPO DE ESTUDIO
Encuesta
ANTECEDENTES DEL PROYECTO ESTADÍSTICO
La fuente tradicional de información sobre transportes han sido los Censos Económicos, siendo el 1er Censo de Transportes que tuvo lugar en 1940; iniciándose el levantamiento quinquenal de información del sector transportes
La información de los Censos Económicos 2004, se aprovechó como marco poblacional de la primera Encuesta Anual de Transportes levantada ese mismo año
Otro antecedente es la Encuesta Mensual de Servicios Privados No Financieros (EMS)
En 2017, las Encuestas Económicas Nacionales (EEN) -entre ellas la EAT-, inician con el Ciclo de Actualización de la Información Económica, el cual se define como: la aplicación en forma sistemática e integral del Sistema de Clasificación Industrial de América del Norte (SCIAN 2013) en su última versión así como la información e infraestructura generada y establecida a partir de los Censos Económicos más recientes; lo anterior con la finalidad de continuar generando información acorde con la realidad económica del país, pero además con las características que exige la Norma para el Aseguramiento de la Calidad del INEGI
Los aspectos prioritarios a mejorar en dicha actualización son:
1.- Adoptar el Sistema de Clasificación Industrial de América del Norte, México SCIAN 2013.
2.- Actualización de diseño estadístico y marco poblacional de las EEN
El proceso de actualización de las EEN debe garantizar, además de la atención de las necesidades vigentes de los usuarios, la continuidad de series estadísticas de carácter histórico y coyuntural que permitan el seguimiento de la actividad económica que se estudia y seguir proporcionando al Sistema de Cuentas Nacionales de México la información que requiere
La información de los Censos Económicos 2004, se aprovechó como marco poblacional de la primera Encuesta Anual de Transportes levantada ese mismo año
Otro antecedente es la Encuesta Mensual de Servicios Privados No Financieros (EMS)
En 2017, las Encuestas Económicas Nacionales (EEN) -entre ellas la EAT-, inician con el Ciclo de Actualización de la Información Económica, el cual se define como: la aplicación en forma sistemática e integral del Sistema de Clasificación Industrial de América del Norte (SCIAN 2013) en su última versión así como la información e infraestructura generada y establecida a partir de los Censos Económicos más recientes; lo anterior con la finalidad de continuar generando información acorde con la realidad económica del país, pero además con las características que exige la Norma para el Aseguramiento de la Calidad del INEGI
Los aspectos prioritarios a mejorar en dicha actualización son:
1.- Adoptar el Sistema de Clasificación Industrial de América del Norte, México SCIAN 2013.
2.- Actualización de diseño estadístico y marco poblacional de las EEN
El proceso de actualización de las EEN debe garantizar, además de la atención de las necesidades vigentes de los usuarios, la continuidad de series estadísticas de carácter histórico y coyuntural que permitan el seguimiento de la actividad económica que se estudia y seguir proporcionando al Sistema de Cuentas Nacionales de México la información que requiere
RESUMEN
La Encuesta Anual de Transportes (EAT) es un proyecto que tiene como objetivo primordial dar a conocer las principales características estructurales del sector transportes, así como servir de apoyo para la toma de decisiones en los ámbitos productivos, académicos y para la formulación y evaluación de la política económica.
Metodología:
1.- Documentación de necesidades de información estadística
2.- Diseño técnico y metodológico-- - planeación para la captación y el procesamiento-- concertación con informantes y organismos estatales
3.- Construcción, diseminación y envío de materiales para la captación de información
4.- Recepción y distribución de cuestionarios y documentos de apoyo en Área Regional y posterior Estatal
5.- Captación de información mediante cuestionarios en entrevista diferida, medios electrónicos en línea y dispositivos de cómputo móvil
6.- Recepción y crítica-codificación de información
7.- Validación de datos, derivación de variables e imputación de registros faltantes
8.- Procesamiento, integración y validación de archivos
9.- Análisis de la producción
10.- Difusión de resultados a los diferentes sectores de la sociedad
11.- Evaluación del proceso de la EAT para la definición de mejoras
Alcance:
La EAT cubre el territorio nacional mediante una muestra que contienen 13 dominios del sector Transportes y servicios relacionados al mismo, captando información sobre Personal Ocupado, Remuneraciones, Gastos, Ingresos, Activos Fijos, Características de Transportes y Clasificación en el caso de los servicios.
Principales usos:
Permite conocer la estructura de las principales variables económicas del sector transportes del país, mismas que sirven como referencia para la generación del Producto Interno Bruto y de indicadores económicos sobre empleo, estructura de consumo de bienes y producción de servicios del sector en cuestión.
Adicionalmente, la información captada por la Encuesta Anual de Transportes aporta valiosos elementos que permiten explicar los factores específicos que inciden de manera decisiva en el comportamiento y evolución de las ramas de actividad con mayores ingresos del sector transportes; ello ofrece a los diferentes actores económicos una guía para la toma de decisiones, en un mercado caracterizado por el aumento en los niveles de productividad y competitividad.
Nota al usuario:
El procesamiento y generación de resultados de la Encuesta Anual de Transportes (EAT), correspondiente a los años 2016 y 2017, se basó en información captada directamente por la encuesta. Con respecto a los resultados del año 2018 el trabajo de campo se realizó como parte del levantamiento de los Censos Económicos 2019, lo anterior permitió al Instituto disminuir los requerimientos efectuados a los informantes. En este sentido, la EAT del año 2018 proviene principalmente de la información anualizada de la Encuesta Mensual de Servicios Privados No Financieros (EMS), manteniendo así la oferta estadística y la oportunidad en la difusión de los resultados anuales. En este contexto, los resultados de la EAT correspondientes a 2018 podrían diferir de los publicados por los Censos Económicos, sin embargo, la publicación de los resultados definitivos de la EAT para dicho año, que será efectuada en diciembre de 2020, retomará la información censal respectiva.
Metodología:
1.- Documentación de necesidades de información estadística
2.- Diseño técnico y metodológico-- - planeación para la captación y el procesamiento-- concertación con informantes y organismos estatales
3.- Construcción, diseminación y envío de materiales para la captación de información
4.- Recepción y distribución de cuestionarios y documentos de apoyo en Área Regional y posterior Estatal
5.- Captación de información mediante cuestionarios en entrevista diferida, medios electrónicos en línea y dispositivos de cómputo móvil
6.- Recepción y crítica-codificación de información
7.- Validación de datos, derivación de variables e imputación de registros faltantes
8.- Procesamiento, integración y validación de archivos
9.- Análisis de la producción
10.- Difusión de resultados a los diferentes sectores de la sociedad
11.- Evaluación del proceso de la EAT para la definición de mejoras
Alcance:
La EAT cubre el territorio nacional mediante una muestra que contienen 13 dominios del sector Transportes y servicios relacionados al mismo, captando información sobre Personal Ocupado, Remuneraciones, Gastos, Ingresos, Activos Fijos, Características de Transportes y Clasificación en el caso de los servicios.
Principales usos:
Permite conocer la estructura de las principales variables económicas del sector transportes del país, mismas que sirven como referencia para la generación del Producto Interno Bruto y de indicadores económicos sobre empleo, estructura de consumo de bienes y producción de servicios del sector en cuestión.
Adicionalmente, la información captada por la Encuesta Anual de Transportes aporta valiosos elementos que permiten explicar los factores específicos que inciden de manera decisiva en el comportamiento y evolución de las ramas de actividad con mayores ingresos del sector transportes; ello ofrece a los diferentes actores económicos una guía para la toma de decisiones, en un mercado caracterizado por el aumento en los niveles de productividad y competitividad.
Nota al usuario:
El procesamiento y generación de resultados de la Encuesta Anual de Transportes (EAT), correspondiente a los años 2016 y 2017, se basó en información captada directamente por la encuesta. Con respecto a los resultados del año 2018 el trabajo de campo se realizó como parte del levantamiento de los Censos Económicos 2019, lo anterior permitió al Instituto disminuir los requerimientos efectuados a los informantes. En este sentido, la EAT del año 2018 proviene principalmente de la información anualizada de la Encuesta Mensual de Servicios Privados No Financieros (EMS), manteniendo así la oferta estadística y la oportunidad en la difusión de los resultados anuales. En este contexto, los resultados de la EAT correspondientes a 2018 podrían diferir de los publicados por los Censos Económicos, sin embargo, la publicación de los resultados definitivos de la EAT para dicho año, que será efectuada en diciembre de 2020, retomará la información censal respectiva.
TIPO DE DATO
Encuesta por muestreo probabilístico y no probabilístico en empresas y establecimientos
UNIDAD DE ANÁLISIS
El Sector Transportes, Mensajería y Almacenamiento.
Comprende unidades económicas dedicadas principalmente al transporte de personas y carga, así como a proporcionar servicios especializados, incluyendo los relacionados con el transporte y el almacenamiento de bienes.
La desagregación del sector se establece según los distintos modos de transporte:
Aéreo, ferroviario, por agua, autotransporte de carga y autotransporte de pasajeros
La unidad de observación para la actividad de transportes y mensajería es la empresa, en tanto que, para los servicios relacionados con el transporte y el almacenamiento, la unidad de observación es el establecimiento.
Empresa de transportes:
Es la unidad económica y jurídica que, bajo una sola entidad propietaria o controladora, se dedica a la prestación del servicio público de transporte de personas, mercancías y objetos de cualquier naturaleza. Puede estar constituida por uno o varios establecimientos que operan bajo la misma denominación o razón social, como son: oficinas, agencias, terminales, talleres, etcétera.
Puede tener en propiedad o en administración los bienes que maneja; al mismo tiempo puede estar formada por una sociedad legalmente constituida, por un grupo de personas reunidas para la explotación de una concesión otorgada colectiva o individualmente; incluso por una sola persona propietaria de uno o varios vehículos.
Establecimiento:
Es la unidad económica que, en una sola ubicación física, asentada en un lugar de manera permanente y delimitada por construcciones e instalaciones fijas, combina acciones y recursos bajo el control de una sola entidad propietaria o controladora, para realizar actividades de producción de bienes, compra-venta de mercancías o prestación de servicios, sea con fines mercantiles o no.
Comprende unidades económicas dedicadas principalmente al transporte de personas y carga, así como a proporcionar servicios especializados, incluyendo los relacionados con el transporte y el almacenamiento de bienes.
La desagregación del sector se establece según los distintos modos de transporte:
Aéreo, ferroviario, por agua, autotransporte de carga y autotransporte de pasajeros
La unidad de observación para la actividad de transportes y mensajería es la empresa, en tanto que, para los servicios relacionados con el transporte y el almacenamiento, la unidad de observación es el establecimiento.
Empresa de transportes:
Es la unidad económica y jurídica que, bajo una sola entidad propietaria o controladora, se dedica a la prestación del servicio público de transporte de personas, mercancías y objetos de cualquier naturaleza. Puede estar constituida por uno o varios establecimientos que operan bajo la misma denominación o razón social, como son: oficinas, agencias, terminales, talleres, etcétera.
Puede tener en propiedad o en administración los bienes que maneja; al mismo tiempo puede estar formada por una sociedad legalmente constituida, por un grupo de personas reunidas para la explotación de una concesión otorgada colectiva o individualmente; incluso por una sola persona propietaria de uno o varios vehículos.
Establecimiento:
Es la unidad económica que, en una sola ubicación física, asentada en un lugar de manera permanente y delimitada por construcciones e instalaciones fijas, combina acciones y recursos bajo el control de una sola entidad propietaria o controladora, para realizar actividades de producción de bienes, compra-venta de mercancías o prestación de servicios, sea con fines mercantiles o no.
Cobertura temática
NOTAS
Transportes, almacenamiento, paqueteria y mensajeria
CLASIFICACIÓN POR SUBTEMAS
| Tema |
|---|
| Personal Ocupado |
| Remuneraciones |
| Gastos |
| Ingresos |
| Activos fijos |
| Características (Transportes) |
| Origen - Destino (Transportes) |
| Parque Vehicular (Transportes) |
| Clasificación (Servicios) |
Palabras Claves
| Palabra Clave |
|---|
| Transportes |
| Origen-Destino |
| Viajes realizados |
| Kilómetros recorridos |
| Pasajeros transportados |
| Toneladas transportadas |
| Parque Vehicular |
Cobertura
COBERTURA GEOGRÁFICA
Cubre todo el territorio Nacional (República Mexicana)
UNIVERSO
Las empresas dedicadas al servicio de transportes, mensajería y paquetería, así como los establecimientos relacionados con el transporte.
Productores y Auspiciadores
INVESTIGADOR(ES) PRIMARIO(S)
| Nombre |
|---|
| Instituto Nacional de Estadística y Geografía |
| Dirección General de Estadísticas Económicas |
| Dirección General Adjunta de Encuestas Económicas |
FINANCIAMIENTO
| Nombre | Abreviación |
|---|---|
| Instituto Nacional de Estadística y Geografía | INEGI |
Other Identifications/Acknowledgments
Muestreo
Procedimiento de muestreo
1.- Marco de la Muestra
1.1.- Unidad de muestreo
La unidad de muestreo es la empresa para el sector de transportes y mensajería, y el establecimiento para todas las demás actividades.
1.2.- Estratificación
Las unidades económicas con diseño probabilístico se estratificaron según las características de cada dominio y se definieron dos tipos de estratificación, una en términos de la variable de personal ocupado y otra con respecto a la variable de ingresos totales. Definiéndose cinco estratos para personal ocupado y seis estratos para ingresos.
2.- Esquema de muestreo
El diseño de 2011 consideró por primera vez varios dominios de estudio, dependiendo del nivel de agregación de la actividad económica, desde el subsector hasta la clase de actividad.
El esquema probabilístico de muestreo empleado fue de carácter estratificado, con selección aleatoria, sin reemplazo e independiente para cada uno de los dominios de estudio, para estimar el total de ingresos.
3.- Tamaño de la muestra
Con una muestra de 876 unidades económicas de análisis para la Serie 2013 (622 U.E. probabilísticas y 254 U.E. no probabilísticos), que comprenden a las empresas de transporte y mensajería, así como establecimientos de servicios relacionados con el transporte.
Para calcular el tamaño de la muestra, primero se identificaron las empresas y los establecimientos de mayor importancia, las unidades restantes se ordenaron de mayor a menor, según su participación en la variable de ingresos y se incluyeron en la muestra tantas unidades como fueron necesarias para completar la cobertura deseada.
4.- Afijación de la muestra
Para cada dominio con diseño probabilístico, la muestra en cada estrato se asignó a través del método de Neyman, de acuerdo a la ponderación del personal ocupado o ingresos totales, según los diferentes estratos o sub-poblaciones consideradas.
5.-Seleccion de la muestra
La selección de la muestra para los dominios de estudio se basa en un diseño determinístico en la mayoría de los casos, y probabilístico para los dominios de transporte de carga general y especializada, así como para el transporte colectivo urbano y suburbano de pasajeros en autobuses de ruta fija.
Determinístico:
En el diseño determinístico se establecieron los criterios de selección para integrar la muestra con base en el conocimiento del universo de unidades económicas, en este caso del sector transportes y de los objetivos de investigación de esta Encuesta.
Para integrar la muestra se tomaron las unidades económicas que se consideran importantes, y para complementar la cobertura deseada, se ordenaron de mayor a menor las unidades económicas para cada dominio de estudio según la variable de ingresos, incluyéndose el número de unidades económicas necesaria.
De esta manera, los dominios de estudio se clasificaron en tres categorías de acuerdo la cobertura de ingresos:
• Cobertura alta: cubre 80% y más de los ingresos
• Cobertura moderada: cubre entre el 60 y el 80% de los ingresos
• Cobertura baja: cubre 60% o menos de los ingresos
Probabilístico:
El diseño probabilístico siguió una técnica de selección en la cual cada unidad tuvo una probabilidad conocida y diferente de cero de ser seleccionada. En general las unidades económicas grandes se incluyeron con certeza con probabilidad igual a uno; las pequeñas se seleccionaron aleatoriamente y su probabilidad de selección fue menor a uno, pero diferente de cero.
Dicho diseño probabilístico se aplicó a los dominios:
484 Autotransportes de carga general
485111 Transporte colectivo urbano y suburbano de pasajeros en autobuses de ruta fija.
6.- Ajustes a los Factores de expansión
Ajuste por no Respuesta. Se aplica cuando no se realizaron todas las entrevistas esperadas.
El ajuste del factor de expansión por no Respuesta se calculó a través del factor de expansión ajustado por no Respuesta del h-ésimo estrato, del r-ésimo dominio.
En el caso de las unidades de observación de las cuales no se logra obtener la información se lleva a cabo la imputación de la información, tomando como base la información inmediata anterior, aplicando factores de inflación; otra técnica utilizada es "el vecino más cercano", asignando a la unidad faltante la tendencia de la unidad económica que más se le asemeja.
1.1.- Unidad de muestreo
La unidad de muestreo es la empresa para el sector de transportes y mensajería, y el establecimiento para todas las demás actividades.
1.2.- Estratificación
Las unidades económicas con diseño probabilístico se estratificaron según las características de cada dominio y se definieron dos tipos de estratificación, una en términos de la variable de personal ocupado y otra con respecto a la variable de ingresos totales. Definiéndose cinco estratos para personal ocupado y seis estratos para ingresos.
2.- Esquema de muestreo
El diseño de 2011 consideró por primera vez varios dominios de estudio, dependiendo del nivel de agregación de la actividad económica, desde el subsector hasta la clase de actividad.
El esquema probabilístico de muestreo empleado fue de carácter estratificado, con selección aleatoria, sin reemplazo e independiente para cada uno de los dominios de estudio, para estimar el total de ingresos.
3.- Tamaño de la muestra
Con una muestra de 876 unidades económicas de análisis para la Serie 2013 (622 U.E. probabilísticas y 254 U.E. no probabilísticos), que comprenden a las empresas de transporte y mensajería, así como establecimientos de servicios relacionados con el transporte.
Para calcular el tamaño de la muestra, primero se identificaron las empresas y los establecimientos de mayor importancia, las unidades restantes se ordenaron de mayor a menor, según su participación en la variable de ingresos y se incluyeron en la muestra tantas unidades como fueron necesarias para completar la cobertura deseada.
4.- Afijación de la muestra
Para cada dominio con diseño probabilístico, la muestra en cada estrato se asignó a través del método de Neyman, de acuerdo a la ponderación del personal ocupado o ingresos totales, según los diferentes estratos o sub-poblaciones consideradas.
5.-Seleccion de la muestra
La selección de la muestra para los dominios de estudio se basa en un diseño determinístico en la mayoría de los casos, y probabilístico para los dominios de transporte de carga general y especializada, así como para el transporte colectivo urbano y suburbano de pasajeros en autobuses de ruta fija.
Determinístico:
En el diseño determinístico se establecieron los criterios de selección para integrar la muestra con base en el conocimiento del universo de unidades económicas, en este caso del sector transportes y de los objetivos de investigación de esta Encuesta.
Para integrar la muestra se tomaron las unidades económicas que se consideran importantes, y para complementar la cobertura deseada, se ordenaron de mayor a menor las unidades económicas para cada dominio de estudio según la variable de ingresos, incluyéndose el número de unidades económicas necesaria.
De esta manera, los dominios de estudio se clasificaron en tres categorías de acuerdo la cobertura de ingresos:
• Cobertura alta: cubre 80% y más de los ingresos
• Cobertura moderada: cubre entre el 60 y el 80% de los ingresos
• Cobertura baja: cubre 60% o menos de los ingresos
Probabilístico:
El diseño probabilístico siguió una técnica de selección en la cual cada unidad tuvo una probabilidad conocida y diferente de cero de ser seleccionada. En general las unidades económicas grandes se incluyeron con certeza con probabilidad igual a uno; las pequeñas se seleccionaron aleatoriamente y su probabilidad de selección fue menor a uno, pero diferente de cero.
Dicho diseño probabilístico se aplicó a los dominios:
484 Autotransportes de carga general
485111 Transporte colectivo urbano y suburbano de pasajeros en autobuses de ruta fija.
6.- Ajustes a los Factores de expansión
Ajuste por no Respuesta. Se aplica cuando no se realizaron todas las entrevistas esperadas.
El ajuste del factor de expansión por no Respuesta se calculó a través del factor de expansión ajustado por no Respuesta del h-ésimo estrato, del r-ésimo dominio.
En el caso de las unidades de observación de las cuales no se logra obtener la información se lleva a cabo la imputación de la información, tomando como base la información inmediata anterior, aplicando factores de inflación; otra técnica utilizada es "el vecino más cercano", asignando a la unidad faltante la tendencia de la unidad económica que más se le asemeja.
Desviaciones del diseño muestral
No aplica debido a que la Encuesta Anual de Transporte (EAT), combina diseños estadísticos probabilísticos y no probabilísticos
Tasa de respuesta
La tasa de no respuesta prevista en el diseño estadístico es del 15%, mientras que la tasa de respuesta supera el 95%.
En el caso de las unidades de observación de las cuales no se logra obtener la información se lleva a cabo la imputación de la información, tomando como base la información inmediata anterior aplicando factores de deflactación,o en su defecto la técnica del "vecio más cercano", asignado a la unidad económica faltante la tendencia de la unidad económica que más se le asemeja.
En el caso de las unidades de observación de las cuales no se logra obtener la información se lleva a cabo la imputación de la información, tomando como base la información inmediata anterior aplicando factores de deflactación,o en su defecto la técnica del "vecio más cercano", asignado a la unidad económica faltante la tendencia de la unidad económica que más se le asemeja.
Factores de expansión
Las variables utilizadas para llevar a cabo la expansión, es decir, las variables de interés son:
- Personal Ocupado
- Ingresos
Estas variables se utilizan debido a que son las que determinan el tamaño de la unidad de observación y su importancia dentro de la economía.
Cálculo de los factores de expansión.
El factor de expansión se define como el inverso de la probabilidad de seleccionar una unidad económica del h-ésimo estrato de él r-ésimo dominio.
- Personal Ocupado
- Ingresos
Estas variables se utilizan debido a que son las que determinan el tamaño de la unidad de observación y su importancia dentro de la economía.
Cálculo de los factores de expansión.
El factor de expansión se define como el inverso de la probabilidad de seleccionar una unidad económica del h-ésimo estrato de él r-ésimo dominio.
Recolección de Datos
Periodo de ejecución del proyecto estadístico
| Inicio | Fin | Período |
|---|---|---|
| 2018-10 | 2019-02 | Documentación de necesidades |
| 2019-02 | 2019-04 | Diseño y construcción |
| 2019-05 | 2019-08 | Captación |
| 2019-08 | 2019-10 | Procesamiento |
| 2019-10 | 2019-11 | Evaluación del proceso y entrega de resultados |
| 2019-12 | 2019-12 | Difusión |
Periodo de referencia
| Inicio | Fin | Período |
|---|---|---|
| 2018-01-01 | 2018-12-31 | Anual |
Modo de recolección de datos
Entrevista diferida con captación en papel, dispositivo de cómputo móvil y, vía internet
SUPERVISIÓN
La supervisión se llevó a cabo con el fin de conocer los progresos y las áreas de oportunidad del proyecto.
Su principal finalidad es dar seguimiento sistemático a los temas relacionados con el procedimiento de la generación de estadísticas básicas en unidades económicas (UE) para el operativo de las Encuestas Anuales, incluyendo para esta encuesta.
La supervisión estuvo a cargo de los niveles de la estructura tanto Central como Regional y Estatal, con la finalidad de asegurar que las actividades se lleven a cabo en los tiempos programados y bajo los lineamientos establecidos, implementando en caso de ser necesario, medidas correctivas con el fin de garantizar la cobertura, el cumplimiento del programa de avance y mejorar la calidad, oportunidad y confiabilidad de la información.
Su principal finalidad es dar seguimiento sistemático a los temas relacionados con el procedimiento de la generación de estadísticas básicas en unidades económicas (UE) para el operativo de las Encuestas Anuales, incluyendo para esta encuesta.
La supervisión estuvo a cargo de los niveles de la estructura tanto Central como Regional y Estatal, con la finalidad de asegurar que las actividades se lleven a cabo en los tiempos programados y bajo los lineamientos establecidos, implementando en caso de ser necesario, medidas correctivas con el fin de garantizar la cobertura, el cumplimiento del programa de avance y mejorar la calidad, oportunidad y confiabilidad de la información.
Notas sobre la recolección de datos
En cuanto a la duración de la entrevista, normalmente para ese tipo de encuesta el informante tiene que asentar información de varios departamentos de la unidad económica, por lo que se deja el cuestionario, pero si el informante tuviera los datos a la mano, sería un aproximado de 50 minutos.
Dada la estrategia, en la primera visita se presenta la encuesta y se entrega el cuestionario y, en otra visita se efectúa la recuperación del mismo, en ocasiones no entregan el cuestionario en la fecha acordada, por lo que la captación se consigue entre dos y tres vistas en promedio.
Dada la estrategia, en la primera visita se presenta la encuesta y se entrega el cuestionario y, en otra visita se efectúa la recuperación del mismo, en ocasiones no entregan el cuestionario en la fecha acordada, por lo que la captación se consigue entre dos y tres vistas en promedio.
Recolector(es) de datos
| Nombre | Abreviación |
|---|---|
| Instituto Nacional de Estadística y Geografía | INEGI |
Cuestionarios
Cuestionarios
Cuestionario de Transportes y Cuestionario de Servicios, ambos en idioma español, basados en instrumentos de captación de años anteriores pero actualizados bajo normas nacionales y recomendaciones internacionales, estructurado con opciones de respuestas precodificadas, abiertas y cerradas.
Procesamiento de Datos
Edición de Datos
Estructura para el procesamiento
Para el procesamiento de la información recabada en campo de la EAT, se cuenta con apoyo de los mismos informantes que capturan la información en línea, los entrevistadores que digitan la información en línea o en los Dispositivos de Cómputo Móvil, así mismo, intervienen los analistas y supervisores, tanto en Oficinas Centrales como en Regionales.
Una vez que se digita la información de los cuestionarios y se recuperan los faltantes, comienza el proceso de validación que permite detectar errores de congruencia, errores de sumatorias en los diferentes capítulos, así como algunas inconsistencias lógicas básicas entre las diferentes variables del cuestionario o, incluso, errores en serie de tiempo al comparar los datos con la serie histórica de la unidad económica.
En caso de que la información no cumpla con los criterios establecidos, es sometida a un segundo procedimiento de validación, más exhaustivo, en donde se revisan aspectos fundamentales como clasificación de la actividad económica y la congruencia interna de los datos. Para este procedimiento, se aplica un conjunto de relaciones analíticas más complejas, en donde se observa el comportamiento de la información tanto a nivel de registro (cuestionario) en su interior, como el comportamiento de las variables entre registros. Una vez que se libera la información, se procede a su integración, para concentrarla en los tabulados diseñados exprofeso, para su publicación.
Previo a la difusión de los estadísticos se lleva a cabo el análisis de la producción, en cuya fase se contrastan los resultados del periodo de referencia contra otras estadísticas relacionadas con los dominios objeto de estudio, garantizando la pertinencia, congruencia, veracidad, comparabilidad. En esta fase se construyen y analizan los Indicadores de Precisión Estadística, internos y externos.
El principal producto de la EAT es la estadística básica que muestra los valores absolutos y estructuras porcentuales, los cuales una vez que han pasado por un comité interno, son puestos a disposición de los diferentes sectores de la sociedad mediante tabulados y gráficas, datos abiertos e incluso el laboratorio de microdatos.
Para el procesamiento de la información recabada en campo de la EAT, se cuenta con apoyo de los mismos informantes que capturan la información en línea, los entrevistadores que digitan la información en línea o en los Dispositivos de Cómputo Móvil, así mismo, intervienen los analistas y supervisores, tanto en Oficinas Centrales como en Regionales.
Una vez que se digita la información de los cuestionarios y se recuperan los faltantes, comienza el proceso de validación que permite detectar errores de congruencia, errores de sumatorias en los diferentes capítulos, así como algunas inconsistencias lógicas básicas entre las diferentes variables del cuestionario o, incluso, errores en serie de tiempo al comparar los datos con la serie histórica de la unidad económica.
En caso de que la información no cumpla con los criterios establecidos, es sometida a un segundo procedimiento de validación, más exhaustivo, en donde se revisan aspectos fundamentales como clasificación de la actividad económica y la congruencia interna de los datos. Para este procedimiento, se aplica un conjunto de relaciones analíticas más complejas, en donde se observa el comportamiento de la información tanto a nivel de registro (cuestionario) en su interior, como el comportamiento de las variables entre registros. Una vez que se libera la información, se procede a su integración, para concentrarla en los tabulados diseñados exprofeso, para su publicación.
Previo a la difusión de los estadísticos se lleva a cabo el análisis de la producción, en cuya fase se contrastan los resultados del periodo de referencia contra otras estadísticas relacionadas con los dominios objeto de estudio, garantizando la pertinencia, congruencia, veracidad, comparabilidad. En esta fase se construyen y analizan los Indicadores de Precisión Estadística, internos y externos.
El principal producto de la EAT es la estadística básica que muestra los valores absolutos y estructuras porcentuales, los cuales una vez que han pasado por un comité interno, son puestos a disposición de los diferentes sectores de la sociedad mediante tabulados y gráficas, datos abiertos e incluso el laboratorio de microdatos.
Organización y preparación
Diagrama general del proceso
Para llevar a cabo la generación de estadísticas, se realiza una secuencia de actividades, que van desde la documentación de necesidades hasta la divulgación de los resultados y evaluación del proceso, para lo cual el INEGI cuenta con estructura en diferentes niveles, la estructura central, radicada en la ciudad de Aguascalientes, la Regional, en cada una de las 10 Direcciones Regionales y la Estatal en las diferentes Entidades Federativas. En todos estos ámbitos se da la interacción que permite cerrar el círculo informante - usuario.
Estructura operativa
La estructura operativa que comprende los diferentes programas de generación de información estadística, se encuentra distribuida tanto en las oficinas como en la captación, ubicadas en cada Entidad Federativa como en Oficinas Regionales, hasta llegar a Nivel Central.
Procedimiento de captación
La EAT lleva a cabo la captación anual de información a nivel Nacional entre los meses de mayo y agosto. Para captar la información se utilizan diferentes alternativas de acuerdo a la preferencia de la fuente informante: existe la mecánica de entrega - recuperación del cuestionario (entrevista diferida); la captación en línea, mediante el Sitio del INEGI en Internet; así mismo, se cuenta con entrevistas apoyadas con Dispositivos de Cómputo Móvil, lo cual facilita la validación de integridad de la información captada. El responsable de esta tarea (informante), puede ser el Contador, Propietario, Administrador o Gerente de la unidad económica, entre otras personas facultadas para el caso.
Las tareas de captación se realizan mediante un grupo de entrevistadores distribuidos en el territorio nacional, quienes determinan con el informante adecuado la modalidad de captación de información en cada unidad económica que conforma la muestra de la EAT, además de asesorar, en su caso, al informante.
Controles de captación
Los cuestionarios con información recibidos de las unidades económicas se encuentran identificados por la Clave Estadística Empresarial (CLEE), con la finalidad de llevar el control del levantamiento y posteriormente pasar a la validación de información, la cual en términos generales permite detectar vacíos o faltantes de información, que puede ir desde alguna variable, hasta capítulos completos e incluso la totalidad del cuestionario. En caso de que esto ocurra, se procederá a enviar el cuestionario a reconsulta o llamar directamente al informante para aclarar dudas.
Para mayor información se sugiere ver el diagrama que se encuentra en la Síntesis Metodológica de la Encuesta Anual de Transportes que se encuentra en:
https://www.inegi.org.mx/app/biblioteca/ficha.html?upc=702825080556
Para llevar a cabo la generación de estadísticas, se realiza una secuencia de actividades, que van desde la documentación de necesidades hasta la divulgación de los resultados y evaluación del proceso, para lo cual el INEGI cuenta con estructura en diferentes niveles, la estructura central, radicada en la ciudad de Aguascalientes, la Regional, en cada una de las 10 Direcciones Regionales y la Estatal en las diferentes Entidades Federativas. En todos estos ámbitos se da la interacción que permite cerrar el círculo informante - usuario.
Estructura operativa
La estructura operativa que comprende los diferentes programas de generación de información estadística, se encuentra distribuida tanto en las oficinas como en la captación, ubicadas en cada Entidad Federativa como en Oficinas Regionales, hasta llegar a Nivel Central.
Procedimiento de captación
La EAT lleva a cabo la captación anual de información a nivel Nacional entre los meses de mayo y agosto. Para captar la información se utilizan diferentes alternativas de acuerdo a la preferencia de la fuente informante: existe la mecánica de entrega - recuperación del cuestionario (entrevista diferida); la captación en línea, mediante el Sitio del INEGI en Internet; así mismo, se cuenta con entrevistas apoyadas con Dispositivos de Cómputo Móvil, lo cual facilita la validación de integridad de la información captada. El responsable de esta tarea (informante), puede ser el Contador, Propietario, Administrador o Gerente de la unidad económica, entre otras personas facultadas para el caso.
Las tareas de captación se realizan mediante un grupo de entrevistadores distribuidos en el territorio nacional, quienes determinan con el informante adecuado la modalidad de captación de información en cada unidad económica que conforma la muestra de la EAT, además de asesorar, en su caso, al informante.
Controles de captación
Los cuestionarios con información recibidos de las unidades económicas se encuentran identificados por la Clave Estadística Empresarial (CLEE), con la finalidad de llevar el control del levantamiento y posteriormente pasar a la validación de información, la cual en términos generales permite detectar vacíos o faltantes de información, que puede ir desde alguna variable, hasta capítulos completos e incluso la totalidad del cuestionario. En caso de que esto ocurra, se procederá a enviar el cuestionario a reconsulta o llamar directamente al informante para aclarar dudas.
Para mayor información se sugiere ver el diagrama que se encuentra en la Síntesis Metodológica de la Encuesta Anual de Transportes que se encuentra en:
https://www.inegi.org.mx/app/biblioteca/ficha.html?upc=702825080556
Indicadores de la Calidad/Evaluación de la Calidad
Evaluación de datos
A través de los siguientes vínculos se pueden consultar los indicadores de calidad sobre precisión y confiabilidad estadística aprobados por el Comité de Aseguramiento de la Calidad del INEGI.
- Indicadores para proyectos con muestreo probabilístico:
Coeficiente de variación, error estándar e intervalo de confianza
EAT 2019. Serie 2013, Información 2018.
EAT 2019. Serie 2018, Información 2018.
Cobertura de la variable de diseño
EAT 2019. Serie 2013, Información 2018.
Diccionario de datos de las tablas de indicadores
- Indicadores para proyectos con muestreo probabilístico:
Coeficiente de variación, error estándar e intervalo de confianza
EAT 2019. Serie 2013, Información 2018.
EAT 2019. Serie 2018, Información 2018.
Cobertura de la variable de diseño
EAT 2019. Serie 2013, Información 2018.
Diccionario de datos de las tablas de indicadores
Data Appraisal
La comparación de la información de la EAT con información de otras fuentes es uno de los elementos que nos permiten hablar de la pertinencia, congruencia, comparabilidad y veracidad de la estadística. Las comparaciones son en serie de tiempo y contra otras estadísticas relacionadas, por ejemplo, la producción manufacturera, las importaciones y exportaciones, el comercio, los servicios, etcétera.
Política de Acceso a los microdatos
Autorización de accceso
| Name | Affiliation | Coreo Electrónico | URL |
|---|---|---|---|
| Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) | Organismo Autónomo del Gobierno Federal | atencion.usuarios@inegi.org.mx | www.inegi.org.mx |
Contactos
| Name | Afiliación | Correo electrónico | URL |
|---|---|---|---|
| Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) | Organismo Autónomo del Gobierno Federal | atencion.usuarios@com.mx | https://www.inegi.org.mx/inegi/contacto.html |
Confidencialidad
CONFIDENCIALIDAD Y OBLIGATORIEDAD
La Ley del Sistema Nacional de Informarción Estadística y Geográfica (DOF. 16-IV-2008), establece:
Artículo 37. “Los datos que proporcionen para fines estadísticos los informantes del Sistema a las Unidades en términos de la presente Ley, serán estrictamente confidenciales y bajo ninguna circunstancia podrán utilizarse para otro fin que no sea el estadístico”.
Artículo 38. “Los datos e informes que los informantes del Sistema proporcionen para fines estadísticos y que provengan de registros administrativos, serán manejados observando los principios de confidencialidad y reserva, por lo que no podrán divulgarse en ningún caso en forma nominativa o individualizada, ni harán prueba ante la autoridad judicial o administrativa, incluyendo la fiscal, en juicio o fuera de él”
Artículo 45. “Los informantes del Sistema estarán obligados a proporcionar, con veracidad y oportunidad, los datos e informes que les soliciten las autoridades competentes para fines estadísticos, censales y geográficos, y prestarán apoyo a las mismas”.
Cuando se deba divulgar la información a que se refiere el párrafo anterior, ésta deberá estar agregada de tal manera que no se pueda identificar a los Informantes del Sistema y, en general, a las personas físicas o morales objeto de la información.
El Instituto expedirá las normas que aseguren la correcta difusión y el acceso del público a la Información, con apego a lo dispuesto en este artículo.
Condición de acceso
La descarga de la base de datos de este proyecto es restringida al público en general. Sin embargo, es posible acceder a la información de microdatos de manera indirecta a través de:
· Laboratorio de análisis de datos para servidores públicos del Estado Mexicano, funcionarios de organismos internacionales e investigadores y estudiantes calificados; mediante el siguiente vínculo:
https://www.inegi.org.mx/programas/eat/2004/default.html#Microdatos
· Laboratorio de análisis de datos para servidores públicos del Estado Mexicano, funcionarios de organismos internacionales e investigadores y estudiantes calificados; mediante el siguiente vínculo:
https://www.inegi.org.mx/programas/eat/2004/default.html#Microdatos
Fuente: Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI). Encuesta Anual de Transportes 2019. Estructura
Notas legales y derechos de autor
Notas legales
Notas Legales
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1. Los datos que aquí se contienen provienen de múltiples fuentes. El Instituto Nacional de Estadística y Geografía, en adelante "INEGI", pone este material a disposición de los usuarios de forma individual, como licencia de usuario final. Queda por tanto prohibida toda comercialización de este derecho de acceso. El INEGI se reserva el derecho a modificar estas condiciones de licencia para la información en cualquier momento y sin previo aviso.
2. Se autoriza el uso de la información que se presenta, siempre que se cite la fuente: "Fuente: Metadatos de la EAT 2019", a fin de permitir a terceros verificar tal información.
3. Los datos que aparecen en este documento se han introducido siguiendo estrictos procedimientos de control de calidad. Asimismo, el INEGI presenta la información con la mayor oportunidad posible, no obstante lo anterior, el INEGI no asume responsabilidad legal alguna o de cualquier otra índole por la precisión, oportunidad, contenido o uso de la misma que se dé por terceros.
4. Este documento contiene medidas de seguridad para proteger la información de cualquier alteración realizada por terceros, sin embargo, el INEGI no asume ninguna responsabilidad por la alteración o manipulación de los datos una vez puestos en él.
5. Este documento ofrece enlaces a otros organismos nacionales e internacionales. No obstante, el INEGI no asume ningún tipo de responsabilidad por el contenido, ni por el uso de esos sitios.
6. Las leyes, reglamentos y demás disposiciones que aparecen en este documento no crean derechos ni establecen obligaciones distintas de las contenidas en las disposiciones publicadas en el Diario Oficial de la Federación.
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Derechos reservados © INEGI 2019
Producción del metadato
NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL DOCUMENTO DE METADATOS
DDI-MEX-INEGI-EAT-2019-V01
| Nombre | Abreviación |
|---|---|
| Instituto Nacional de Estadística y Geografía | INEGI |
| Dirección General de Estadísticas Económicas | DGEE |
| Dirección General Adjunta de Encuestas Económicas | DGAEE |
| Dirección de Encuestas del Sector terciario | DEST |
| Subdirección de Tratamiento y Explotación de Encuestas de Transportes | STEET |
FECHA DE CONCLUSIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN
2019-12-13